隨著汽車行業節能減排的不斷推進，不少車企開始大力研發新能源汽車，從近年來新能源車型在市場中的銷量和口碑來看，國內消費者對新能源汽車還是非常認可的，這也就意味著新能源汽車市場正在邁向一個新時代。不過對于計劃選購新能源車型的消費者而言，續航能力的強弱是影響購買的重要因素，并且還有不少潛在消費者糾結電動車續航公里數的精準性，所以，今天我們就找來兩款主流純電動車型——大眾朗逸純電與榮威Ei5，兩車在同樣的路況下行駛100公里，最終行駛的公里數與續航公里數加起來是否和廠家標的續航公里數吻合？我們一起來見證吧！

從兩款對比車型的參數來看，朗逸純電的電機功率和扭矩更加充沛，這也就意味著駕駛起來更有力，但是續航里程方面Ei5領先對手，不過最終結果如何，我們還得看測試成績。

此次的續航測試路線集合了上海市內的地面、高架、高速等多種路況，出發地點為延安西路，途徑外灘（外白渡橋），再延外灘隧道前往浦東迪士尼，最后從上海迪士尼上外環高速抵達上海交大，整條路線可謂是橫跨了大半個“魔都”。

第二階段的路況和我們日常用車場景比較像，結合城市地面、高架以及一小段高速，可以說是一段非常綜合的路線了。

第三階段的路線是從浦東迪士尼到上海交大，全程都是高速，并且一路上比較暢通，對于電動車來說，一路上嗷嗷加速的感受真的很棒！

通過100公里實測之后，給我最大的感受就是Ei5坐墊有點硬，尤其是長時間坐車的時候我還是更愿意坐在朗逸純電的座椅上，雖然Ei5的主駕駛位有電動調節，但是論舒適性，朗逸純電的填充物更軟、腿部支撐性更好。那么在續航精準度方面，可以證明一點的是，當你充滿電之后顯示的續航里程是根據前一次駕駛記憶得出的，這個邏輯其實和汽油車是一樣的，如果駕駛者開車非常溫柔、佛系，那么續航顯示的更長，反之，暴力駕駛過后的續航數據可能就很難看。但是今天兩臺車無論是路況還是行駛速度都非常接近，最終的成績足以反映出兩款車的真相。

測試結果：朗逸純電損耗更小 Ei5續航精準性欠佳

無論是從官方公布的續航里程還是滿電之后發車前的續航參數來看，Ei5的續航表現都是要比朗逸純電更好的，而朗逸純電的優勢在于電機的功率和扭矩更達，也就是動力更強。實際駕駛方面，朗逸純電在急加速時更有信心，再加上純電車沒有變速箱拖后腿的疑慮，加速超車干脆、利落，而Ei5在加速時的扭矩爆發不如朗逸純電那么明顯，但是純電車的扭矩爆發特性依然明顯，不過在高速行駛時，Ei5的定速巡航功能為駕駛者帶來了一定便利。那么在消費者最關注的續航精準性方面，朗逸純電續航從出發前的253km，到行駛100km之后還顯示174km，和官方的278km比較吻合，Ei5從出發前的299km到行駛100公里之后還剩164km，對于用戶而言，像Ei5這樣的情形如果開長途的話駕駛者很難算準里程數，難免會讓人出現里程焦慮，相比之下，朗逸純電的續航里程就比較有確定性了。