北京現代最近放了個“煙霧彈”——他們家的首款純電平臺SUV ELEXIO，正式確認會在今年9月上市。和以往那些“油改電”不同，這次是從電動打底造出來的，整車基于現代全球電動車平臺E-GMP打造，聽上去起點還挺高。

外觀有點“不一樣”

第一眼看ELEXIO，會覺得它跟目前馬路上跑的那些電車不太一個畫風。前臉是一條貫穿式的燈帶，底下還有主動開閉的進氣格柵，不光是為了樣子，也是為了風阻和散熱做點事。

尺寸方面，車長4615mm、寬1875mm，軸距2750mm，算是個中型SUV。車高提供兩個版本：1675mm和1698mm，可能跟輪胎或者天窗啥的配置差異有關。

車側設計走的是簡潔路線，隱藏式門把手、D柱做了隱形處理，整體看上去挺流暢。配的20英寸大輪圈也比較顯眼，運動風格中帶點科技味。車尾設計和車頭呼應，同樣用貫穿燈帶，下面是帶點“性能車”味道的后包圍。

配置方面可選項不少

ELEXIO這車的可選裝內容可以說非常“拼”，比如全景天窗、行李架、雙色車身、前后雷達、各種攝像頭、ETC、甚至是EDR（類似行車黑匣子）都可以選。對喜歡“DIY”個性化配置的用戶來說，選配清單應該會點得很開心。

動力方面怎么說？

動力部分，它搭載了一臺來自緯湃汽車電子的驅動電機，最大輸出功率160kW（約等于218馬力），電機額定功率是62kW。從賬面數據來看，屬于主流純電SUV的標準配置。極速能跑到185km/h，基本夠日常使用了。

電池方面，用的是磷酸鐵鋰電池，來自襄陽弗迪和臺州弗迪。雖然沒提續航，但這種電池的優點就是穩定、安全，缺點就是能量密度比三元鋰稍低一點。

寫在最后

現代ELEXIO目前公布的信息還不算太全面，比如大家最關心的續航、售價和智駕水平還沒明確。但從目前透露的設計、平臺和配置來看，北京現代這次確實是想認真造一臺電車。至于能不能在內卷嚴重的新能源市場站穩腳跟，還得看最終上市的價格、配置和實際表現。

感興趣的可以等等9月正式上市后的實車試駕或評測，別著急下判斷。