前幾年，新能源汽車在國內汽車市場風光無限，尤其是主流的緊湊型SUV細分領域，終端銷量讓其他品牌望其項背。然而到了今年，似乎合資燃油車又重新占了上風，根據官方給出的汽車銷量排行榜來看，緊湊型SUV領域中的RAV4榮放、本田CR-V和卡羅拉銳放等合資車的月成交量要高于宋Pro DM等國產新能源車。都說新能源汽車盛行，但合資燃油車降價之后，又吸引了消費者的眼球，下面就一起來看看本田CR-V產品力如何。

本田CR-V是東風本田旗下一款合資燃油車，外觀方面有著濃郁的家族式語言，熏黑的中網內部鋪滿黑色蜂窩狀格柵，配合黑化的后包圍，營造出強烈的運動氣息。飽滿的前燈組采用LED光源，次低配開始就擁有自適應遠近光這個實用性功能，新手司機夜間會車能避免頻繁切換遠近光。該款車的車長為4703mm，帶來2700mm（2701mm）的軸距，賬面參數算不上出色，但對比同級競品也不拉胯。來到本田CR-V的尾部，“L”形后尾燈有著很高辨識度，黑化的后包圍有雙邊共雙出排氣口和夸張擴散器等元素，賦予車輛很強的運動氣息。

進入本田CR-V的座艙，中控臺功能分區明了，大量的實體按鍵集成在主駕駛位兩側，熟悉之后就能實現盲操，傳統用戶能快速上手。全系標配10.1英寸大屏，內置Honda CONNECT車機系統，衛星導航、CarLife手機映射以及OTA升級等功能為全系標配，齊全的功能在合資車中較為少見。對了，該款車的空調出風口還采用六邊形網格包覆，很容易讓人聯想到同品牌的雅閣、英仕派等車型。令我沒想到的是，本田CR-V居然還從次低配開始提供手機無線充電面板，不過充電速率沒有想象中那么快，著急的話，建議使用前2后2 USB/Type-C接口。

空間上，本田CR-V的座椅有五座和七座兩種車型，其中七座車采用的是較為傳統的2+3+2模式，將后排座椅放倒后，可實現五座、七座自由切換。本田CR-V七座版車型能很好照顧到多孩家庭的用車需求，內部乘坐空間寬敞，中間三個座椅可以隨滑道調整，駕駛位座椅調節方便，視野也比轎車好得多。在后排不坐人的情況下，建議將其放倒來增加儲物空間，本身這款車的軸距就不大，所以后排也只是用來應急。

本田CR-V在動力方面提供1.5T+CVT無級變速和2.0L+E-CVT兩種動力系統，其中1.5T發動機最大輸出功率為142kW，2.0L油電混合車型有電動機加持，WLTC百公里綜合油耗為5.49L，經濟性相對較好。如果購車預算緊張的話，1.5T車型也可以考慮，雖說它的油耗表現不如2.0L油混版出色，但裸車價較低。通過對本田CR-V進行試駕，我認為該款車動力儲備充足，起步和加速都很迅速，超車給人以充足的信心。剎車靈敏度高，到了擁堵路段也不至于太過驚慌，隨著速度的提升，會有噪音傳遞到座艙，但整體在可接受范圍之內。

底盤方面，本田CR-V采用前麥弗遜+后多連桿雙獨立懸架，扎實的用料達到這個價位應有的表現。但偏軟的調校風格讓家庭用戶也很難接受，通過顛簸路段時，有種坐船的感覺，速度快點過彎時，又感覺車身晃晃悠悠的，側傾感比較明顯。此外，還因為它是SUV的緣故，底盤位置偏高，速度太快車身明顯感覺有點兒飄。

綜上所述，本田CR-V原本是一款20萬級的緊湊型SUV，如今終端能給到6萬余元的優惠政策，大大拉低了用戶的入門門檻，所以購買人數也有所提升。該款車的外觀設計運動、有辨識，座艙智能化程度也不拉胯，能滿足主流用戶的基本使用需求，同時還提供了豐富的動力系統和座椅布局，因此才會有如此多的消費者為之買單。如果是你的話，愿意入手這款本田CR-V嗎？