提起A+級轎車，相信大部分人腦海中最先浮現出來的或許就是速騰、思域這兩款車了，速騰主打家用舒適，同時還兼顧了不錯的動力操控、燃油經濟性，外觀設計也宜商宜家，因此受到了廣大用戶的青睞。而思域也不差，得益于犀利的顏值，尤其是九代思域被大家伙兒戲稱為“法拉域”，加上動力也很強，在年輕消費群體中擁有很高的呼聲。

然而，隨著時代的進步和發展，速騰仍舊是國內汽車市場的銷量王，但是思域的銷量卻一跌再跌，在6月份的銷量只有4000臺左右，非常的低迷，值得一提的是，思域在終端的售價也已經跌至冰點，終端售價為9.19萬-14.99萬，即便是價格如此親民，也無人理。

思域為啥賣不動了呢？

原因很簡單，國產新能源汽車的崛起，速騰的核心賣點是舒適和宜商宜家的外觀，很多商業白領、公務人員，對于速騰有著較大的需求。而思域呢？其核心賣點是顏值，但是比亞迪海豹、秦L等新能源汽車的顏值更高，它的優勢是動力強，同級別的國產新能源動力更強，思域還有油耗低的優點，在這同級別的插混、增程面前就更不夠看了。

當然，如果你就是想要入手一臺顏值高、動力強的油車，那么思域仍舊很有競爭力，首先是顏值上，思域的整體造型秉承了年輕用戶的審美需求，同時為了進一步擴大自己的用戶群體，外形風格相比較九代車型來說比較中庸內斂。側面造型借鑒了速騰的設計，整個車身姿態很優雅，既有傳統轎車的沉穩，又不失時尚和額動感，尤其是車頂傾瀉的比較流暢，腰線的設計也恰到好處，搭配微微翹起的尾翼，營造出強烈的運動氣息。

尺寸上，本田思域（以三廂版為例）的車身長寬高分別為4685mm、1802mm、1415mm，軸距長度為2735mm，越級的軸距帶來較為寬敞的空間體驗。成年男性坐在后排保持舒適的坐姿，無論是腿部還是頭部空間都有較大的富余，而且車內在舒適向的設計和配置也應有盡有，新車全系標配主動降噪，大量軟性材質也起到隔絕噪音的作用，帶來不錯的靜謐性。

除此之外，思域的安全性能很出色，新車全系標配了10個安全氣囊，除了次低配車型，其余車型配有L2級駕駛輔助系統、360度全景攝像頭、車道偏離預警、車道保持、車道居中保持、道路交通標志識別、碰撞預警、主動剎車等配置。

本田思域搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為182馬力，峰值扭矩為240牛米，傳動系統為CVT變速箱。此外，思域還有2.0L自然吸氣發動機+電機的油電混合動力版本，電動機總功率為184馬力，性能更強，但是油耗更低。而在底盤部分，新車采用麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合，底盤調校偏舒適，但是也帶來不錯的運動和操控性能。

拋開插混和增程來說，思域的競爭力還是比較不錯的，可以說是要顏值有顏值、要動力有動力、要空間有空間、要配置有配置，加上親民的價格，對于家庭用戶而言是一個很好的選擇。但是如果追求智能化、科技感，當下的新能源車很顯然是更好的選擇。