提起A+級轎車,相信大部分人腦海中最先浮現出來的或許就是速騰、思域這兩款車了,速騰主打家用舒適,同時還兼顧了不錯的動力操控、燃油經濟性,外觀設計也宜商宜家,因此受到了廣大用戶的青睞。而思域也不差,得益于犀利的顏值,尤其是九代思域被大家伙兒戲稱為“法拉域”,加上動力也很強,在年輕消費群體中擁有很高的呼聲。

然而,隨著時代的進步和發展,速騰仍舊是國內汽車市場的銷量王,但是思域的銷量卻一跌再跌,在6月份的銷量只有4000臺左右,非常的低迷,值得一提的是,思域在終端的售價也已經跌至冰點,終端售價為9.19萬-14.99萬,即便是價格如此親民,也無人理。

思域為啥賣不動了呢?
原因很簡單,國產新能源汽車的崛起,速騰的核心賣點是舒適和宜商宜家的外觀,很多商業白領、公務人員,對于速騰有著較大的需求。而思域呢?其核心賣點是顏值,但是比亞迪海豹、秦L等新能源汽車的顏值更高,它的優勢是動力強,同級別的國產新能源動力更強,思域還有油耗低的優點,在這同級別的插混、增程面前就更不夠看了。

當然,如果你就是想要入手一臺顏值高、動力強的油車,那么思域仍舊很有競爭力,首先是顏值上,思域的整體造型秉承了年輕用戶的審美需求,同時為了進一步擴大自己的用戶群體,外形風格相比較九代車型來說比較中庸內斂。側面造型借鑒了速騰的設計,整個車身姿態很優雅,既有傳統轎車的沉穩,又不失時尚和額動感,尤其是車頂傾瀉的比較流暢,腰線的設計也恰到好處,搭配微微翹起的尾翼,營造出強烈的運動氣息。

尺寸上,本田思域(以三廂版為例)的車身長寬高分別為4685mm、1802mm、1415mm,軸距長度為2735mm,越級的軸距帶來較為寬敞的空間體驗。成年男性坐在后排保持舒適的坐姿,無論是腿部還是頭部空間都有較大的富余,而且車內在舒適向的設計和配置也應有盡有,新車全系標配主動降噪,大量軟性材質也起到隔絕噪音的作用,帶來不錯的靜謐性。

除此之外,思域的安全性能很出色,新車全系標配了10個安全氣囊,除了次低配車型,其余車型配有L2級駕駛輔助系統、360度全景攝像頭、車道偏離預警、車道保持、車道居中保持、道路交通標志識別、碰撞預警、主動剎車等配置。

本田思域搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機,其最大功率為182馬力,峰值扭矩為240牛米,傳動系統為CVT變速箱。此外,思域還有2.0L自然吸氣發動機+電機的油電混合動力版本,電動機總功率為184馬力,性能更強,但是油耗更低。而在底盤部分,新車采用麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合,底盤調校偏舒適,但是也帶來不錯的運動和操控性能。

拋開插混和增程來說,思域的競爭力還是比較不錯的,可以說是要顏值有顏值、要動力有動力、要空間有空間、要配置有配置,加上親民的價格,對于家庭用戶而言是一個很好的選擇。但是如果追求智能化、科技感,當下的新能源車很顯然是更好的選擇。