說到寶馬的純電車型，相信各位都會首先想到i3、i5、i7以及iX3、iX5等擁有燃油原型車的產品，這也讓外界認為寶馬的純電車型似乎總繞不開“油改電”的本質。但實際上，早在2020年，寶馬便發布了一款基于概念車iX打造的同名純電SUV，其本質便沒有與之對應的燃油車。并且，憑借著極其前衛的設計，還讓寶馬iX在2021年以純進口的形式引入到我國市場銷售時，收獲了一小部分人群的青睞。如今，為了更好地適應市場環境，寶馬iX還完成了中期改款升級。那么，新款寶馬iX又變成什么樣子了呢？下面，就讓我們先從一組海外實拍中，一起來探尋一番吧。

從圖中可以看出，新款寶馬iX的設計走向依然趨于前衛。它的前臉不僅仍會將標志性的“雙腎”中網變成密閉式結構，還將內部以熏黑斜向紋理取代了原有的菱形紋路；搭配新樣式頭燈以及前包圍兩側的進氣槽設計調整，可讓其前臉在保有前衛設計理念的同時，又變得更為激進一些。

車身側面部分，新車將延續原有的扁平卻不失動感的身形結構，并在包含網格樣式輪轂與D柱配有熏黑處理，用以形成懸浮式車頂布局并以此營造其側顏的性能風范。

車尾部分，新款寶馬iX同樣沒有進行明顯設計調整。而其透明外罩包裹的長條形尾燈，搭配造型復雜并融入了類似雙邊排氣掛機的后包圍，則讓其外觀整體的個性運動化設計理念得到完美收尾。

視線移至車內，新款寶馬iX的內飾布局也沒有進行明顯調整。這讓其依然有著懸浮式智聯屏結構，并讓駕駛座與副駕駛座下方形成貫通結構，搭配水晶質地的旋鈕以及波動式電子擋把等設計細節，可讓其車內依然具備高端化設計格調與相對濃郁的科技氛圍。

空間方面，目前尚不清楚新款寶馬iX的準確尺寸參數，但依照其整體身形調整幅度來看，預計在尺寸方面進行明顯調整的可能性很小。因此，單論內部空間表現，新款寶馬iX應該也不會讓人感受到明顯差異。此外，其M70版本車型，還將使用側翼支撐性更好的座椅設計。

動力部分，海外銷售的新款寶馬iX依然會全系標配雙電機四驅系統，并新增入門級別的xDrive45車型，其電機總功率300kW，WLTP工況續航里程為490km。而原有的xDrive60版本車型的電機總功率將被提升至385kW，且WLTP工況續航里程也被提升至563km。此外，原有的M70版本車型，則具備485kW的電機總功率以及521km的WLTP工況續航里程，在動力性能與續航表現方面，同樣具備一定程度提升。

那么，待到新款寶馬iX后續被引入到國內銷售之后，能引起你的興趣嗎？