2025年7月,梅賽德斯-奔馳宣布全新北京奔馳CLA EV純電轎車將于秋季正式上市,這款基于MMA純電平臺打造的車型,憑借866公里續航與本土化智能駕駛系統引發市場關注。而其搭載的二擋變速器技術,更成為純電領域突破性能瓶頸的關鍵。

傳統單速減速器因結構簡單被廣泛采用,但存在高速能耗高、動力響應遲滯的痛點。二擋變速器通過齒輪組切換,使電機始終工作于高效區間:低速時一檔放大扭矩,實現迅猛起步;高速時二檔優化轉速匹配,降低電耗。以奔馳CLA EV為例,二擋變速器可使其在高速巡航時減少電機空轉,配合800V高壓平臺,綜合能耗較單速車型降低8%-12%,續航里程提升約100公里。

二擋變速器的研發始于2010年代,但廣汽新能源在2025年北京車展上發布的全球首創“兩擋雙電機‘四合一’集成電驅”,標志著該技術進入量產階段。該系統通過雙電機與兩擋減速器的深度集成,實現百公里加速2秒級性能,綜合驅動效率達90%,較傳統三合一電驅提升3%。奔馳則將其應用于CLA EV,結合后驅/四驅雙動力版本,使268馬力后驅版與349馬力四驅版均能兼顧城市通勤與高速超車需求。

二擋變速器的普及正改變純電車競爭規則。廣汽埃安LX Fuel Cell氫燃料電池車、上汽MARVEL R等車型已通過雙擋技術實現動力與能效的平衡。對于奔馳CLA EV而言,二擋變速器不僅是技術標簽,更是對抗特斯拉Model 3、寶馬i4的核心武器——在相同電池容量下,其通過優化動力分配,使高速續航衰減率降低15%,解決了用戶“里程焦慮”與“性能焦慮”的雙重痛點。
隨著奔馳CLA EV的上市,二擋變速器或將成為高端純電車的標配。這場由廣汽開創、奔馳推動的技術革命,正在重新定義純電時代的駕駛體驗。