2025年7月，梅賽德斯-奔馳宣布全新北京奔馳CLA EV純電轎車將于秋季正式上市，這款基于MMA純電平臺打造的車型，憑借866公里續航與本土化智能駕駛系統引發市場關注。而其搭載的二擋變速器技術，更成為純電領域突破性能瓶頸的關鍵。

傳統單速減速器因結構簡單被廣泛采用，但存在高速能耗高、動力響應遲滯的痛點。二擋變速器通過齒輪組切換，使電機始終工作于高效區間：低速時一檔放大扭矩，實現迅猛起步；高速時二檔優化轉速匹配，降低電耗。以奔馳CLA EV為例，二擋變速器可使其在高速巡航時減少電機空轉，配合800V高壓平臺，綜合能耗較單速車型降低8%-12%，續航里程提升約100公里。

二擋變速器的研發始于2010年代，但廣汽新能源在2025年北京車展上發布的全球首創“兩擋雙電機‘四合一’集成電驅”，標志著該技術進入量產階段。該系統通過雙電機與兩擋減速器的深度集成，實現百公里加速2秒級性能，綜合驅動效率達90%，較傳統三合一電驅提升3%。奔馳則將其應用于CLA EV，結合后驅/四驅雙動力版本，使268馬力后驅版與349馬力四驅版均能兼顧城市通勤與高速超車需求。

二擋變速器的普及正改變純電車競爭規則。廣汽埃安LX Fuel Cell氫燃料電池車、上汽MARVEL R等車型已通過雙擋技術實現動力與能效的平衡。對于奔馳CLA EV而言，二擋變速器不僅是技術標簽，更是對抗特斯拉Model 3、寶馬i4的核心武器——在相同電池容量下，其通過優化動力分配，使高速續航衰減率降低15%，解決了用戶“里程焦慮”與“性能焦慮”的雙重痛點。

隨著奔馳CLA EV的上市，二擋變速器或將成為高端純電車的標配。這場由廣汽開創、奔馳推動的技術革命，正在重新定義純電時代的駕駛體驗。