從技術(shù)話語權(quán)牢牢掌握在國外品牌手上，到比亞迪DM技術(shù)開始奮力追趕，再到搭載第五代DM的秦L DM-i、海豹06 DM-i以2.9L/100km的虧電油耗刷新記錄，成為全球油耗最低量產(chǎn)車型。一路走來，從技術(shù)追趕到重新定義標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪DM技術(shù)通過不斷的探索，已經(jīng)成為插混市場毫無爭議的領(lǐng)軍者。

翻開全球汽車油耗進(jìn)化榜，可以說世界汽車工業(yè)百年發(fā)展史，就是一部油耗進(jìn)化史。從雪佛蘭Confederate搭載手動變速箱把油耗優(yōu)化到20L/100km，到馬自達(dá)Millenia應(yīng)用米勒循環(huán)技術(shù)，把油耗進(jìn)一步優(yōu)化到8.7L/100km，到豐田普銳斯用油電混合動力系統(tǒng)實現(xiàn)5.9L/100km低油耗，再到比亞迪第四代DM和第五代DM持續(xù)刷新油耗記錄。在新能源時代，比亞迪實現(xiàn)了自主技術(shù)的快速突破，取代了此前美系德系日系車企地位，開始在全球汽車油耗進(jìn)化進(jìn)程中持續(xù)霸榜。

作為一個“理工男”，比亞迪對技術(shù)的追求從未停過，不管是刀片電池、云輦車身控制系統(tǒng)，還是第五代DM技術(shù)、超級e平臺。比亞迪都在以技術(shù)突破和創(chuàng)新，帶給我們更舒適、更經(jīng)濟(jì)的用車體驗。也正是這個“技術(shù)為王”的執(zhí)著，讓比亞迪DM技術(shù)實現(xiàn)了油耗控制上的技術(shù)領(lǐng)先。毫不夸張的說，買插混車，比亞迪就是最好的選擇。