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    7月首周MPV銷量榜:新能源成主流,傳統燃油車加速遇冷

    全民輿車-太平洋號
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    2025年7月第一周MPV市場銷量榜新鮮出爐,整體呈現“新能源主導、燃油車遇冷”的鮮明態勢,且單周無一車型銷量突破2000輛,市場寒意盡顯。



    榜單顯示,騰勢D9以1613輛的銷量穩坐榜首,其憑借純電技術與智能駕駛優勢持續吸引家庭用戶,鞏固了頭部地位。別克GL8插電混動版表現搶眼,以1477輛位列第二,力壓自家燃油版(別克GL8燃油版排名第7,銷量1020輛),混動車型的省油特性精準契合當下消費者需求。嵐圖夢想家則以1340輛躋身第三,成為新能源MPV陣營的又一有力競爭者。



    曾穩居前列的豐田賽那本周罕見低迷,僅以1321輛跌至第四,暴露了傳統燃油車在創新力上的短板。魏牌高山以1225輛位列第五,傳祺M8則以1006輛排在第八,本土品牌在新能源轉型中的表現可圈可點。值得注意的是,高端新能源MPV正在快速蠶食傳統市場份額。理想MEGA以551輛位列第11,超過排名第13(銷量403輛)的比亞迪夏,展現出高端電動MPV的增長潛力。而別克世紀、奔馳V級等合資高端燃油車型集體啞火,銷量分別為95輛和141輛,轉型遲緩的弊端逐漸顯現。

    從整體格局來看,新能源與混動車型已成為市場主導力量,傳統燃油MPV加速衰落。上汽大通多款車型排名墊底,如大通G20僅售出49輛,大通G10 28輛,反映出市場兩極分化加劇——未能及時擁抱電動化的車型正被快速邊緣化。

    此輪銷量數據清晰表明,MPV市場的競爭焦點已徹底轉向新能源領域,技術創新與節能特性成為消費者購車的核心考量,傳統燃油車型若不加快轉型,將面臨更大的市場壓力。

    聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網絡,感謝原作者。
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    07-20
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