據消息稱，在特斯拉剛剛結束的投資者日活動期間，整車工程負責人羅森·伊布拉吉莫夫向媒體透露，公司內部曾深入研討開發尺寸更小的Cybertruck產品方案。這款瞄準全球市場的緊湊型電動皮卡，被認為是特斯拉針對歐洲、亞洲等市場準入限制設計的戰略性產品，目前正處于技術路徑驗證階段。

根據曝光的工程參數，這款尚未命名的緊湊型Cybertruck將采用"微縮再設計"策略：保留初代車型標志性的楔形車體結構，但整體長度縮減至4.8米左右較現款縮短18%。動力系統可能提供單電機后驅和雙電機四驅兩種版本，電池組容量同步縮小至85 - 100kWh范圍，續航里程保持在500公里實用基準線。值得關注的是，其0.32Cd的超低風阻系數仍較福特Maverick Lightning低7%，全車繼續使用超硬冷軋不銹鋼材質，有效載荷能力預計維持在600公斤水平。

與現款Cybertruck注重全尺寸、強負載的產品定位不同，緊湊型產品線更強調城市工況下的靈活性。底盤系統針對性調整為四輪獨立空氣懸架，最小離地間隙從267mm縮減至210mm，車身寬度壓縮至1950mm以內以適應狹窄街道。工程團隊透露，后斗載貨空間將縮減35%至1.2立方米，但可通過折疊式隔板實現縱向空間擴展。代價在于最大牽引能力限制在2.5噸，這對商用客戶可能存在影響。

當前全球緊湊型電動皮卡領域，福特Maverick Lightning以3.85萬美元的起售價保持先發優勢，其4.6米車身更適合城市使用。而傳聞中RIVIAN計劃推出的R2T車型可能成為直接競品。特斯拉的優勢在于Cybertruck的獨特設計語言形成的品牌辨識度，以及獨有的4680電池熱管理系統帶來的快速補能效率，從10 - 80%充電僅需25分鐘。不過其制造成本可能推高售價——不銹鋼車身制造成本比普通鋼板高40%，這或使入門版定價突破35萬元人民幣。

行業分析師指出，特斯拉需要至少24個月完成設計定型，結合奧斯汀超級工廠第三期的建設進度，量產節點可能在2026年下半年。中國市場方面，由于上海超級工廠即將啟動的二期擴建工程，2027年上半年實現本土化生產存在較高可能性。初期供應可能聚焦挪威、德國、韓國等對皮卡尺寸有限制的發達市場，價格區間預計在35 - 45萬元人民幣。

對于國內消費者，建議關注兩個核心要素：首先是整車寬度是否適應地下機械車位，其次是貨箱擴展設計能否滿足日常載物需求。此外，需注意其犧牲的承載能力——貨箱長度僅1.4米的設計，可能無法滿足建材運輸等專業需求。建議有迫切需求的消費者可先行考慮傳統廠商產品。

此外，值得注意的是，特斯拉工程團隊正同步開發適配該車型的折疊式太陽能板車頂，在晴天條件下每天可補充25公里續航。這一創新配置是否能量產落地，將成為影響產品競爭力的關鍵變量。

在老王看來，這款尺寸更小的Cybertruck對于北美市場的吸引力并不算高，但對于中國市場以及東南亞市場卻具備極強的吸引力。一方面，更低的售價更加符合這些地區的消費水平；另一方面，東南亞市場對于中型皮卡有著巨大的需求，這或將成為特斯拉的全球市場又一全新增長點。