近年間，“二手電動(dòng)車賣車16萬(wàn)，換電池卻要22萬(wàn)”等引發(fā)熱議的話題頻現(xiàn)，深刻反映出市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品全周期成本的普遍焦慮，以及對(duì)品質(zhì)穩(wěn)定性和耐用性的高度關(guān)切。

在2025中國(guó)汽車論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒強(qiáng)調(diào)：“智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不能只做量的皇冠，更要成為質(zhì)的標(biāo)桿。”伴隨市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力由價(jià)格向價(jià)值轉(zhuǎn)變，一套圍繞品質(zhì)與“品質(zhì)價(jià)值轉(zhuǎn)化”構(gòu)建的、旨在實(shí)現(xiàn)“低使用成本”的全生命周期閉環(huán)邏輯，正在上汽大眾的產(chǎn)品與服務(wù)體系中日臻完善。

保值率 品質(zhì)作為核心資產(chǎn)的價(jià)值顯現(xiàn)

依據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新調(diào)研，保值率已成為消費(fèi)者購(gòu)車決策的關(guān)鍵指標(biāo)?！?025上半年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，上汽大眾旗下四款車型在各自細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭：途昂以57.68%的三年保值率引領(lǐng)主流合資中大型SUV；途觀L憑借71.35%的一年保值率問(wèn)鼎合資中型SUV；ID.3以42.39%的三年保值率穩(wěn)居合資純電緊湊型車首位；帕薩特插電混動(dòng)則以49.13%的三年保值率領(lǐng)跑插電混動(dòng)中型車領(lǐng)域。

這份亮眼成績(jī)的基石，是用戶對(duì)德系工藝品質(zhì)的持久信賴。以ID.3為例，其歷經(jīng)338項(xiàng)嚴(yán)苛電池安全驗(yàn)證與強(qiáng)化耐腐蝕測(cè)試，并斬獲首批純電動(dòng)乘用車能效分級(jí)測(cè)評(píng)“一級(jí)能效”認(rèn)證，將“好質(zhì)量、好保值”深植產(chǎn)品基因。途昂則憑借超5米的車身長(zhǎng)度、靈活多變的空間規(guī)劃及IQ. Drive智駕管家，全面滿足家庭多元化的出行場(chǎng)景需求。

終身保障 打造“無(wú)憂”服務(wù)體系

高保值率僅是車輛全生命周期價(jià)值的一環(huán)。上汽大眾更進(jìn)一步，通過(guò)服務(wù)體系革新，切實(shí)降低用戶的長(zhǎng)期持有成本：全系燃油SUV限時(shí)享整車終身質(zhì)保，覆蓋動(dòng)力總成、懸掛系統(tǒng)等核心部件；全國(guó)近千家網(wǎng)點(diǎn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，建立維修報(bào)告實(shí)時(shí)推送機(jī)制；首創(chuàng)“一口價(jià)”模式，途岳家族7.99萬(wàn)起、途昂家族24.99萬(wàn)起，消除價(jià)格博弈。

這套組合拳精準(zhǔn)化解用戶痛點(diǎn)，但上汽大眾并未止步于此，而是致力于產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)體驗(yàn)的同步躍升。在產(chǎn)品層面，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍堅(jiān)定表示：“質(zhì)量是企業(yè)的生命，不能‘瓜菜代’。”在服務(wù)端，通過(guò)將經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量考核權(quán)重提升至50%、廣泛應(yīng)用數(shù)字化服務(wù)工具等措施，力求用戶體驗(yàn)與產(chǎn)品品質(zhì)同樣卓越。

嚴(yán)苛驗(yàn)證 支撐品質(zhì)的“隱形基石”

支撐上汽大眾高保值率與終身質(zhì)保承諾的，是一套近乎嚴(yán)苛的研發(fā)驗(yàn)證體系。近8000條融合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與德系DIN/ISO/VDA標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量規(guī)范，遠(yuǎn)超行業(yè)基準(zhǔn)。極限環(huán)境模擬測(cè)試中，陽(yáng)光模擬試驗(yàn)室可復(fù)現(xiàn)120℃高溫暴曬，效果相當(dāng)于吐魯番戶外曝曬一年；四通道振動(dòng)臺(tái)可模擬14400公里強(qiáng)化路況，加速驗(yàn)證實(shí)際損耗；車門需經(jīng)受10萬(wàn)次開閉耐久測(cè)試，強(qiáng)度遠(yuǎn)超普通用戶30年使用標(biāo)準(zhǔn)。貫穿全生命周期的驗(yàn)證中，單車最高測(cè)試?yán)锍踢_(dá)10萬(wàn)公里，模擬用戶行駛30萬(wàn)公里工況。

在四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓聲學(xué)試驗(yàn)室，工程師能精準(zhǔn)捕捉40分貝以下的細(xì)微噪音；水管理試驗(yàn)中，車輛需承受數(shù)倍于特大暴雨的極限沖擊。這些“看不見的重投入”，正是降低用戶“維修成本”與“時(shí)間損耗”的根本保障。

行業(yè)啟示 品質(zhì)即價(jià)值的時(shí)代來(lái)臨

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基在2025中國(guó)汽車論壇上指出：“汽車測(cè)試已超越傳統(tǒng)性能驗(yàn)證范疇，成為貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用全流程的‘質(zhì)量生命線’與‘創(chuàng)新加速器’。”上汽大眾的實(shí)踐為此提供了生動(dòng)注腳。

在行業(yè)普遍求“快”的當(dāng)下，上汽大眾選擇以“慢”功打基礎(chǔ)——經(jīng)歷兩冬一夏的漫長(zhǎng)測(cè)試周期，正是對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守。從海南高溫試驗(yàn)場(chǎng)到電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，從10萬(wàn)次車門耐久測(cè)試到動(dòng)力總成終身質(zhì)保承諾，上汽大眾正在重塑行業(yè)新邏輯，高品質(zhì)的前期投入，帶來(lái)全周期的低成本使用。當(dāng)消費(fèi)者研讀保值率報(bào)告后走進(jìn)展廳，他們選擇的不僅是一臺(tái)車，更是一套覆蓋“購(gòu)車-用車-換車”全鏈條的完整價(jià)值解決方案。

寫在最后

正如上汽大眾總經(jīng)理陶海龍所言：“定義一款車能否進(jìn)入市場(chǎng)，上汽大眾有‘一桿秤’?！痹谒俣扰c質(zhì)量的平衡中，上汽大眾以8000條嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)為砝碼，稱出了用戶利益的最大化。當(dāng)汽車回歸出行工具的本質(zhì)，品質(zhì)所轉(zhuǎn)化的價(jià)值，終將成為滿足用戶需求的終極答案。