很多新車(chē)主會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的愛(ài)車(chē)駕駛體驗(yàn)與換油周期都沒(méi)有“老司機(jī)”上道，這是為什么？沒(méi)錯(cuò)，這里就分享一些在挑選全合成機(jī)油時(shí)的一些小“門(mén)道”！不過(guò)，不少車(chē)主都存在一個(gè)認(rèn)知偏差，認(rèn)為用三類(lèi)基礎(chǔ)油調(diào)配的就是全合成機(jī)油，實(shí)際上這并非全合成機(jī)油中的最佳選擇。要知道，只有經(jīng)過(guò)權(quán)威第三方實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證的機(jī)油，才配得上真正優(yōu)質(zhì)全合成機(jī)油的稱(chēng)號(hào)。在眾多機(jī)油產(chǎn)品中，駕馳4 + 5機(jī)油靠實(shí)力嶄露頭角！

你知道啥能叫全合成機(jī)油不？嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，只有100%PAO（聚α烯烴）或100%PAO與酯類(lèi)復(fù)配生產(chǎn)的機(jī)油，才是“全合成機(jī)油”。PAO和酯類(lèi)基礎(chǔ)油在機(jī)油里那可是“高端精品成分”。當(dāng)它們以4+5的比例組合，在機(jī)油行業(yè)里就是高端用料的標(biāo)準(zhǔn)。這機(jī)油低溫啟動(dòng)容易，高溫下也穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，還能減少積碳，太強(qiáng)啦！

今天通過(guò)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)數(shù)據(jù)，深入分析駕馳ULTRA烈焰系列0W - 30全合成機(jī)油，它是頂級(jí)的PAO加上酯類(lèi)的好產(chǎn)品。并且，將其和嘉實(shí)多頂級(jí)的極護(hù)超豪0W - 30機(jī)油在市場(chǎng)上橫向?qū)Ρ纫幌拢纯催@款駕馳4 + 5機(jī)油實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)如何？

本次測(cè)試的兩款產(chǎn)品均定位高端：

駕馳ULTRA烈焰0W-30：宣稱(chēng)采用""純4+5類(lèi)""基礎(chǔ)油（PAO+酯類(lèi)），通過(guò)ACEA C3低灰分認(rèn)證，適配國(guó)六b及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型；

嘉實(shí)多極護(hù)超豪0W-30：通過(guò)ACEA C3 及API SQ認(rèn)證；

測(cè)試工作聚焦粘度特性、高低溫性能、抗磨保護(hù)、長(zhǎng)效性這四個(gè)核心維度，對(duì)17項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了檢測(cè)。數(shù)據(jù)均來(lái)自第三方實(shí)驗(yàn)室對(duì)未開(kāi)封新油樣品的實(shí)際測(cè)量，結(jié)果有較高的參考價(jià)值，下面是我的總結(jié)內(nèi)容：

粘度特性對(duì)比：駕馳烈焰和超豪在100℃的粘度不相上下，說(shuō)明它們?cè)诟邷貢r(shí)都能有厚實(shí)的油膜，讓活塞環(huán)密封得嚴(yán)實(shí)，動(dòng)力損耗就少。40℃粘度測(cè)試?yán)铮{馳烈焰數(shù)值最低，表明常溫冷啟動(dòng)時(shí)它流動(dòng)性強(qiáng)，能快速潤(rùn)滑各處。駕馳烈焰粘度指數(shù)高達(dá)218，遠(yuǎn)超嘉實(shí)多超豪，證明其粘溫性能更穩(wěn)。在頻繁啟停或長(zhǎng)途高速等復(fù)雜工況下，不管是低溫啟動(dòng)還是高溫運(yùn)行，粘度變化都小，熱車(chē)速度更快。

高低溫極限性能對(duì)比：駕馳烈焰在極端溫度測(cè)試中的成績(jī)相當(dāng)亮眼：它的閃點(diǎn)有238℃，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)高溫運(yùn)行時(shí)，機(jī)油不容易揮發(fā)或者閃燃；傾點(diǎn)低于-53℃，就算在東北冬天那種極寒條件下，機(jī)油也能保持流動(dòng)性；關(guān)鍵的是，它的濁點(diǎn)低——這個(gè)能反映油品的純凈度和抗氧化能力，濁點(diǎn)越低，機(jī)油降溫時(shí)越不容易變渾濁，說(shuō)明油品更純凈，更不容易被氧化，低溫性能也更優(yōu)異；而嘉實(shí)多超豪的濁點(diǎn)就高，基礎(chǔ)油質(zhì)量不太行。低溫動(dòng)力粘度（CCS）測(cè)試中，駕馳烈焰的數(shù)值是4198，比嘉實(shí)多超豪低很多，說(shuō)明在極寒環(huán)境下，冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)阻力小，啟動(dòng)更輕松，低溫性能確實(shí)好。

抗磨與剪切穩(wěn)定性：駕馳烈焰在剪切穩(wěn)定性測(cè)試方面表現(xiàn)良好，衰減3.81%，嘉實(shí)多衰減6.78%。數(shù)據(jù)越低，使用中粘度下降幅度小、速度慢，能持續(xù)穩(wěn)定保護(hù)，粘指劑質(zhì)量更好。

有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)友都清楚，高溫高剪切粘度（HTHS）是衡量機(jī)油在渦輪增壓器等高溫高負(fù)荷部件上表現(xiàn)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。駕馳烈焰機(jī)油和嘉實(shí)多超豪在高溫抗磨性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，都滿足ACEA C3≥3.5的標(biāo)準(zhǔn)，既能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，又適合激烈駕駛。在抗磨測(cè)試中，駕馳烈焰在75℃常溫下磨斑直徑是0.35mm，150℃高溫環(huán)境下是0.56mm，這兩項(xiàng)成績(jī)?cè)跍y(cè)試?yán)锒际亲顑?yōu)的。這是因?yàn)樗捎昧藘?yōu)質(zhì)粘指劑，能讓油膜在不同溫度下保持不錯(cuò)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，給發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面保護(hù)。

長(zhǎng)效性與環(huán)保性：可以肯定的是，這兩款產(chǎn)品的蒸發(fā)損失都處于10%左右，表現(xiàn)不相上下，表明正常使用過(guò)程中，機(jī)油的消耗量不會(huì)有大的差距。綜合蒸發(fā)損失和低溫動(dòng)力粘度CCS可以評(píng)估基礎(chǔ)油質(zhì)量，駕馳的蒸發(fā)損失比超豪略高一點(diǎn)，但CCS低不少，且閃點(diǎn)更高、傾點(diǎn)更低、濁點(diǎn)更低，綜合判斷駕馳的基礎(chǔ)油質(zhì)量更好。

在環(huán)保性能的表現(xiàn)上，駕馳烈焰機(jī)油的硫酸鹽灰分含量是0.73%，低于ACEA C3標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的（≤0.8%）。有這個(gè)優(yōu)勢(shì)，它能給GPF提供有效保護(hù)，避免尾氣系統(tǒng)堵塞。從堿值數(shù)據(jù)來(lái)看，駕馳烈焰機(jī)油和嘉實(shí)多超豪機(jī)油的堿值都大于6 mgKOH/g，這說(shuō)明兩款機(jī)油儲(chǔ)備的堿性物質(zhì)，可以持續(xù)中和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)（比如硫化物），減少金屬部件的腐蝕，延長(zhǎng)換油的周期。駕馳4+5機(jī)油所體現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)對(duì)經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶來(lái)說(shuō)，相當(dāng)重要。

通過(guò)17項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)測(cè)對(duì)比，嘉實(shí)多在品牌影響力和市場(chǎng)口碑上比駕馳4 + 5機(jī)油略勝。但實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，它的配方更關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，在高溫保護(hù)和抗磨性能方面比不上駕馳4 + 5機(jī)油。而駕馳ULTRA烈焰0W - 30綜合性能優(yōu)勢(shì)明顯，官方透露的價(jià)格也非常貼心，絕對(duì)能打。

駕馳4 + 5機(jī)油用實(shí)力證明自身優(yōu)勢(shì)，用真心提醒車(chē)主朋友：大家可別再盲目選全合成機(jī)油咯，“適配”才是汽車(chē)保養(yǎng)的核心要點(diǎn)。駕馳烈焰0W - 30不僅性能均衡又穩(wěn)定，是性能方面的佼佼者，還具備“物超所值”的特性，讓你花的每一分錢(qián)都花得其所。要是你正在為愛(ài)車(chē)挑選一款認(rèn)證齊全、性能可靠、價(jià)格合適的全合成機(jī)油，駕馳烈焰0W - 30必須得在你的候選之列。