不知道你有沒有注意到，現在城市里越來越多那種落灰的老捷達、老桑塔納、老福克斯，停在路邊一動不動，一看就是好幾年沒人碰的樣子。明明國家都出了政策，報廢補貼、以舊換新、注銷手續一步到位，按理說應該把這些車處理掉才對，怎么反倒越來越多？更讓人不解的是，很多車主自己也承認這車早該報廢，但就是不動，連去車管所的打算都沒有。

這事聽著像是“懶”，其實背后門道多著呢。真不是車主懶，是因為從流程到成本到情緒，處處都透著一個字：不劃算。一、流程繁瑣，一步錯全錯

報廢一輛車，不是一句“我不想開了”就能結束的。你得先準備好行駛證、登記證書、身份證，任何一個環節缺一點東西，窗口工作人員就能讓你原地打轉。更別說你還得開車到指定的回收企業，有些還要求車輛必須能自駕到場，萬一你的車早就趴窩打不著火，拖車費動輒三五百元，還得自己掏腰包。

更離譜的是，有些城市的正規拆解點名額有限，還得提前預約，有的甚至排隊幾個月。老車主不是不想報廢，而是沒那個精力折騰。二、補貼不值錢，拆件反而更香

根據當前政策，一輛正常報廢的小轎車，大概也就拿到5000到15000不等的補貼，而且很多還是折扣券、抵用券，不一定能變成真金白銀。但你要是私下把車賣給黃牛，不說別的，一輛十幾年的大眾、豐田，光發動機、車門、玻璃、車燈，拆完賣零件都比補貼值錢。有些車況稍好的，黃牛甚至能給出2萬以上的價格。

你說是走流程圖“安心”，還是偷偷賣掉更“實在”？很多車主心里其實門兒清，嘴上說著怕麻煩，其實是精打細算的結果。三、舊車尾賬太多，注銷反而更虧

別看一輛老車不起眼，說不定它還背著一堆罰單、違章、欠年檢沒處理。你要是想走正規流程注銷，交警系統一查清楚，那些未處理的“舊賬”一樣要你補上，輕則幾百，重則上千塊，一下子就把補貼吞沒了。

而且還有一條隱性支出：時間成本。為了注銷，你得請假跑車管所，來回折騰一整天甚至幾天，窗口排隊、手續審查、現場檢測一樣都不能少。你說這換誰愿意去搞？很多車主想了想就擺擺手，“這車就這樣吧，真不折騰了”。

四、有感情在，說丟就丟舍不得

別看那是一輛十幾年前的老破車，可對很多人來說，那是第一輛車，是當年工資攢出來的驕傲。有人拿來求婚，有人靠它送孩子上學，有人全家自駕過大半個中國。現在它確實跑不動了，維修費用也高了，但扔掉的那一刻，像是在斷送一段人生回憶。

“我不是笨，我就是不想扔。”有車主這么說。哪怕這輛車已經不能上路，他也愿意把它停在院子角落，偶爾擦擦灰，拍個照發個朋友圈。別人不理解，但對車主來說，那就是青春的樣子。五、政策宣傳不到位，很多人壓根不清楚流程變了

最近幾年，其實國家也在悄悄簡化流程了。現在很多城市支持在“交管12123”APP里在線申請車輛注銷，不需要實地跑窗口、不用原車入場，只需幾步認證流程，十幾分鐘就能辦完。但問題來了，知道這個政策的人有多少？

很多中老年車主，別說“交管12123”了，連手機裝個App都犯難，更別提網上注銷這種“高難度操作”。政府部門雖然出政策，但宣傳不到位、指引不清晰、操作門檻高，就等于沒出臺。所以不少人還是習慣性地認為：“報廢手續麻煩、得人拖車、還得等一大堆材料”，一想就頭大，干脆不折騰了。

說到底，車主不是不愿意走正規流程，而是現實的成本與回報，實在太不對等。你想人家既花時間、又花錢，最后還可能只換來一張報廢證明或者幾張用不出去的券，怎么算都不值。

所以你看到那么多老車爛在街頭、院子、小區角落里，不是“沒人管”，而是大家心知肚明：這事不劃算，我又不笨。

如果政策真的想推動汽車報廢更新，下一步該做的不是“喊口號”，而是真金白銀提高補貼、真正簡化操作流程、增加上門服務渠道、解決信息不對稱。只有這樣，才能讓更多人心甘情愿把老車報廢、把流程走完。不然，大家只會繼續觀望——“不折騰，也不犯法，那就等等再說”。