2025年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源與智能化浪潮中加速重構(gòu)，“長(zhǎng)期主義”成為行業(yè)破局共識(shí)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕指出：“長(zhǎng)期主義強(qiáng)調(diào)對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守、創(chuàng)新的倡導(dǎo)及用戶價(jià)值的深度挖掘，而非被短期波動(dòng)左右。”在此背景下，上汽大眾1-7月累計(jì)終端銷售60.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%，以扎實(shí)業(yè)績(jī)?cè)忈屃撕腺Y車企的韌性發(fā)展。

銷量與保值率雙優(yōu) 夯實(shí)市場(chǎng)基盤

在燃油車領(lǐng)域，上汽大眾四大主力車系持續(xù)鞏固“基本盤”。7月，朗逸家族終端銷量達(dá)2.3萬(wàn)輛，帕薩特家族斬獲1.7萬(wàn)輛，途觀家族超1.6萬(wàn)輛，途岳家族更以同比翻番之勢(shì)突破1.2萬(wàn)輛。銷量高光的背后，是產(chǎn)品硬實(shí)力的權(quán)威認(rèn)證：帕薩特

Pro在中保研C-IASI測(cè)評(píng)中斬獲三大項(xiàng)中獲全優(yōu)秀+（G+）評(píng)價(jià)；途觀L在《2025上半年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中登頂20-25萬(wàn)合資中型SUV一年保值率榜首（71.35%），印證“開不虧”的好口碑。

新能源領(lǐng)域，上汽大眾也毫不懈怠，ID.3以“純電三好生”姿態(tài)蟬聯(lián)合資純電動(dòng)緊湊型車三年保值率第一（42.39%）。在個(gè)性化消費(fèi)崛起之際，上汽大眾又率先推出ID.3 GTX套件款，并上線官方改裝服務(wù)，搶占GT新生態(tài)先機(jī)。

產(chǎn)品攻勢(shì)全面啟動(dòng) 油電同智重塑標(biāo)桿

下半年伊始，上汽大眾便開啟新車“連發(fā)模式”，以兩款重磅燃油車型打響頭陣。新凌渡L定位“高顏值德系A(chǔ)+級(jí)轎跑”，攜GTS車型升級(jí)回歸，搭載高爾夫GTI同款EA888

2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)“性能平權(quán)”。作為累計(jì)銷量超百萬(wàn)的經(jīng)典車系煥新之作，其以運(yùn)動(dòng)美學(xué)、澎湃動(dòng)力與安全品質(zhì)，擴(kuò)大上汽大眾在燃油車個(gè)性化領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

8月1日，全新上汽奧迪A5L

Sportback以限時(shí)臻享價(jià)25.99萬(wàn)元起上市，定位“豪華智慧性能轎車”，成為全球首搭華為乾崑技術(shù)的燃油車。其通過奧迪全新

PPC（Premium Platform Combustion）豪華燃油車平臺(tái)、最新E3

1.2電子架構(gòu)分布式域控的前瞻能力，突破燃油車搭載輔助駕駛的技術(shù)壁壘，成功接入華為乾崑技術(shù)，并配備PDLC九域調(diào)光天幕、B&O音響及奧迪S-Sport運(yùn)動(dòng)懸架，實(shí)現(xiàn)“設(shè)計(jì)動(dòng)心、智能省心、安全放心、駕控隨心”四大核心優(yōu)勢(shì)體驗(yàn)。

上汽大眾總經(jīng)理陶海龍強(qiáng)調(diào)：“我們堅(jiān)持‘油電同進(jìn)，油電同智’戰(zhàn)略，途觀L

Pro、帕薩特 Pro、途昂 Pro三款Pro車型累計(jì)銷售近10萬(wàn)臺(tái)，驗(yàn)證了市場(chǎng)對(duì)智能化燃油車的需求。”新凌渡L、A5L

Sportback這兩款新車的推出，僅是上汽大眾密集產(chǎn)品周期的序幕：成都車展新凌渡L將正式上市、9月Pro家族煥新、朗逸 Pro及奧迪E5

Sportback即將登場(chǎng)，共同構(gòu)筑“全勢(shì)能競(jìng)爭(zhēng)”新布局。

合資2.0深化落地 雙輪驅(qū)動(dòng)破局轉(zhuǎn)型

自上海車展提出“全勢(shì)能，更出眾”理念后，上汽大眾的合資2.0階段成果正加速落地。全新上汽奧迪A5L

Sportback的上市標(biāo)志著該戰(zhàn)略再次實(shí)現(xiàn)重要交付，彰顯“德國(guó)品質(zhì)+中國(guó)智慧”的深度融合。上汽大眾總經(jīng)理陶海龍闡釋核心：“合資2.0是雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的生態(tài)延伸，品質(zhì)、安全與服務(wù)仍是核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

在“油電同進(jìn)，油電同智”戰(zhàn)略指引下，上汽大眾燃油車市占率從2024年的8.49%升至2025上半年的8.59%。2026年作為這家車企的“產(chǎn)品大年”，將覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類，推出10款新車，包括6款新能源產(chǎn)品。支撐這一布局的，是上汽大眾高效的研發(fā)體系：開發(fā)效率提升、智電生態(tài)鏈構(gòu)建及對(duì)安全底線的堅(jiān)守，形成“外方電動(dòng)化決心+中方體系能力”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式。

以長(zhǎng)期主義穿越周期

面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革，十三屆全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任蘇波呼吁：“需強(qiáng)化科技自立自強(qiáng)，深化開放合作。”上汽大眾以清晰的油電技術(shù)路線、密集的產(chǎn)品投放和合資2.0戰(zhàn)略的扎實(shí)落地，正踐行這一路徑。隨著下半年多款新車陸續(xù)交付，這家深耕中國(guó)40余年的合資企業(yè)，將以持續(xù)創(chuàng)新詮釋長(zhǎng)期主義的真正內(nèi)涵——堅(jiān)守品質(zhì)初心，迎接“產(chǎn)品大年”的全面進(jìn)擊。