現在的純電車型不僅要卷續航，卷駕駛輔助，也要卷駕駛質感。但是這個駕駛質感怎么去評定呢？那就是越接近燃油車的駕駛質感越好，也就是加速、制動、滑行、并線、高速行駛都能做到和燃油車一樣，甚至更好。

純電SUV在駕駛層面最大的弊端是什么？其實就是車重，因為電池組的重量是它的負擔，車越重能耗越高，車的操控性也會受影響，這次我們聊一聊北京現代EO（ELEXIO）的駕駛。

這臺車有兩個動力版本，單電動機的最大輸出功率為218馬力，而雙電機四驅車型則又增加了EM07型號的后置驅動電機，總輸出功率317馬力。傳動匹配了電動車固定齒比變速箱，懸架采用前后獨立懸架的組合。

在高環測試中以180km/h的速度行駛，底盤表現非常穩健，車輛發飄的現象也被抑制的很好。而在麋鹿測試中，最高車速達到73km/h，轉向靈敏、車身穩定，車尾的跟隨很快，ESP系統會及時介入來穩定車身。

我們國內的路況也是非常復雜的，比較高低起伏的鄉間小路，城市里的減速帶，大小坑的破損路面等等，這也考驗減震等懸架組件的耐久性和舒適性。基于現代E-GMP平臺，EO配備了高端減震閥和液壓襯套，經過300多次調校，所以面對很多復雜路況時，車身的前后俯仰和側傾都能得到很好的控制，讓車內的乘員不會感到劇烈的顛簸，保持不錯的舒適性。

總的來說，無論是高速行駛，緊急變線，顛簸路段，北京現代EO都能輕松應對，這需要大量的測試，調校，再測試，再調校，以適應國內的復雜路況來保證車輛的操控性和耐久性得到更好的提升。不夸張的說，在10-15萬價格的區間，消費者可以得到一個越級的底盤和操控。