沃爾沃大慶工廠有個獨特身份——它是全球唯一的S90生產基地。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林就非常直白：自從決定在中國落地生產，沃爾沃就認準了一件事——標準不能打折，必須和全球同步。

這次全新S90的上市，就是沃爾沃“中國智造”最直接的表達。

“我們希望讓車主自豪地說，我坐的是沃爾沃。”袁小林在交流時說得很坦率。在他看來，沃爾沃之所以能在全球近百年的品牌競爭中站穩腳跟，靠的不是噱頭和短期爆點，而是一個貫穿始終的核心理念——安全。

安全不是賣點，是沃爾沃的底色

很多品牌喜歡把愿景、價值觀掛在墻上當口號，袁小林卻覺得真正能在時間里存活下來的品牌，靠的就是把這些寫進“骨子里”。

安全對沃爾沃來說，是一個系統化的工程，不是簡單秀一堆參數、做個配置表就完事了。要看真實交通場景，要集合全球供應商的最新技術資源，還得靠自己團隊的調教和驗證，才能讓技術變成用戶信賴的體驗。

在袁小林的表述里，行業標準只是起點，真正有追求的企業，要在這基礎上再往上爬。他說得很直白：那些炫技、追求新鮮感的功能如果帶來安全隱患，那就是“反人性”的創新。尤其在當下大家熱炒的智能輔助駕駛領域，沃爾沃一直明確態度——不把未經嚴苛驗證的功能推給用戶，也絕不會把消費者的信任當兒戲。

“喧囂都會退潮，消費者最終會冷靜下來，問自己：我真的需要這個功能嗎？值不值得為它買單？”袁小林說。他希望安全不是沃爾沃獨有的標簽，而是能成為整個行業的共識。

在他看來，如果一個品牌為了生存可以犧牲安全，那本質上這個品牌也活不久。“當一個公司做出這樣的妥協，那就是它的死亡宣言。”

不打價格戰，打的是可持續性

當然，現在的中國市場卷得嚇人。價格戰已經成了很多品牌求生的“藥方”。但在袁小林看來，把競爭簡化成拼低價，絕對是誤區。

“商業的本質是可持續。”他說，產品價格并不是看成本就能拍腦袋決定，企業需要的是能覆蓋所有成本，保證盈利，才能繼續投入研發和產品升級。只有這樣，才能在市場上形成健康的循環。

袁小林講得很現實：“不是你想定什么價就有人買，市場會用銷量驗證產品的真正價值。”所以沃爾沃要做的，是不斷強化自己的產品力和品牌號召力，讓用戶心甘情愿為它的價值買單。

他也不諱言，在如今高度內卷的環境里，沃爾沃的堅持是“不犧牲品質，不犧牲安全”。

大慶工廠是沃爾沃全球標桿

在生產制造層面，大慶工廠也算是沃爾沃在中國深耕的縮影。這個黑龍江的工廠是全國少數達到“工業污水一級排放標準”的整車制造廠，更是省內第一個實現100%電能碳中和的汽車工廠。

這里不僅是S90的獨家產地，也是沃爾沃生產體系的全球標桿。全新S90作為旗艦產品，制造工藝標準自然格外嚴苛。

袁小林提到，中國汽車工業的潛力很大，特別是在數字化、電動化等方向發展迅速。這樣的背景為有實力的品牌提供了更大的舞臺，但是否能把握住機會，就要看企業的體系力。

在這點上，沃爾沃還有個不小的優勢——吉利這個“同門兄弟”。沃爾沃和吉利的合作不僅是資本層面，更是研發、供應鏈等多維度的深度整合。和其他簡單的合作項目不同，沃爾沃能真正借助這個體系做出“有沃爾沃味”的車，同時也讓商業模式更加穩健。

全新S90升級看點

這次上市的全新S90，在設計、配置和智能化方面都有了不少改進。

外觀上，它采用了更新的“雷神之錘”前燈組設計，尾燈也做了黑化處理，整體更有動感。全新矩陣式遠近光燈和角燈設計能有效提升夜間行車視野，還新增了一個打破北歐傳統配色的“森莓紅”車色。輪胎方面用了SEAL

INSIDE倍耐力自修復技術，能在被刺穿后自動封閉孔洞，減少爆胎風險。

車內部分，新增了“楓嵐棕”內飾配色，搭配11.2英寸懸浮中控屏幕。手套箱、門板、換擋區域的線條更平直大氣，讓空間感和科技感都得到了提升。NVH表現也優化了不少，通過A/B柱發泡、儀表板和翼子板隔音改進，能把車內噪音降低2dB。

在智能化體驗上，全新S90搭載“小沃”智能語音助手，支持全時免喚醒、可見即可說，集成AI大模型。它的應用生態也覆蓋了導航、娛樂、生活服務，還接入了超100萬個第三方充電樁資源，補能點推薦也更方便。

動力部分，B5版本采用2.0T發動機+48V電機，最大功率184kW，峰值扭矩360N·m，配8AT；T8版本是2.0T發動機+前后雙電機組合，系統功率達335kW，扭矩709N·m，0-100km/h加速只要4.9秒，CLTC純電續航能跑到102km。

在袁小林看來，全新S90就是“中國智造”的最好注解。是沃爾沃在堅持全球統一標準的前提下，針對中國市場特性做出的本地化表達，更是沃爾沃品牌理念和體系能力的一次全新展示。

未來，這樣的“安全信仰”，也會繼續在沃爾沃的每一款車里生根發芽。