知嘹汽車/Jasper

一臺有德國大眾血統、由MQB Evo平臺打造、搭載EA211發動機、甚至還配備了L2級別輔助駕駛系統的中型SUV，應該賣多少錢？

放在以前可能要20萬左右，但現在的預售價格只要9.99萬。

近日，捷達旗下的VS8宣布開啟預售，全能版9.99萬，智尊版11.4萬。

從外觀上看，VS8延續了捷達VS系列的設計語言。車頭部分大尺寸鎧甲狀外觀設計很有沖擊感，大燈采用鷹眼設計，上方有貫穿式的燈帶進行點綴，車標部分也加了可發光設計。車身部分采用懸浮式車頂，18寸輪轂的視覺感不錯，輪胎扁平比較低，突出運動感。車尾部分也采用了貫穿式布局，兩側采用樹枝分叉式設計。整體的視覺感受中規中矩，既有當下流行的設計元素，又不失家用車的穩重感。

整體車身的尺寸為4629/1851/1624mm，軸距為2731mm，與新能源品牌的緊湊型/中型SUV相比較小，但比同品牌的VS7有更多優勢。

在內飾部分，新車采用液晶儀表+14.6英寸超大中控屏幕的配置，中控臺部分有特斯拉同款的無線充電模塊，換擋結構采用懷擋設計。整體內飾的設計十分簡約，沒有過多強調環抱感，反而方方正正的簡單設計看上去更加利索。

VS8比較突出的是動力部分。

來自大眾的EA211發動機經歷了多年的磨練和提升，1.4T排量+愛信6AT變速箱帶來的駕駛感受很輕盈，養護成本也比大眾的雙離合變速箱要低很多。

在實測感受中，VS8的中低速駕駛感受很出色，起步不費力，換擋沒有明顯頓挫感，高速部分超車也并不孱弱，更重要的是真的省油，百公里油耗表現在7L左右。

而且MQB Evo平臺帶來的駕駛質感很緊湊，新車的操控感表現不錯。

更令人驚喜的是，新車將配備L2級別輔助駕駛系統，大概率是IQ.Drive系統，配備高通8155芯片，與現款大眾的帕薩特等支持L2級別輔助駕駛的車型相同，可以實現自動泊車入位等功能。

整體來看，VS8在動力、智能化的表現上都可圈可點，用車成本、養護成本都很低，只是在空間方面，VS8相比國產車型有些劣勢，乘坐空間感受肯定還是比不過新能源產品的。

但是VS8更像是關注車身本質的選手，沒有那么多花里胡哨的配置，反而是用最實在的價格提供了最實用的功能和可靠的動力系統，這才是家用車的本質，把錢都花在刀刃上。

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