在呼倫貝爾的試駕現場，我盯著莫爾格勒河的泥濘路直犯愁。林肯領航員這5米多長的“大塊頭”，過這種坑洼不得顛成篩子？結果它用一記“優雅漂移”回敬了我的質疑。

車隊剛開進穿越路段，連續的起伏坑洼就讓同行的人攥緊了扶手。可領航員碾過最深的那個泥坑時，車身只是輕輕一沉就穩了下來。完全沒有想象中的顛簸搖晃。后來才知道，這是“美洲鷹”CCD懸架在發威。每秒100次調整減震器，500次讀取路面數據，跟給車輪裝了“智能彈簧”似的。旁邊的改裝車迷看得直咋舌：“我那車過減速帶都蹦，它這碾大坑跟逛公園似的？”

轉場高速路段時，我又被油耗表驚到了。出發前數據清零，3.5T雙渦輪拖著近3噸的車身，超車時動力隨叫隨到，跑完全程平均油耗竟比我那輛家用SUV還低。

看著夕陽下的車隊，突然懂了林肯說的“全路況豪華”。不是硬闖野路，而是把野路變成自家客廳的延伸。這實力，難怪敢在草原上橫著走。