在越來越卷的新能源汽車市場，細分陣營早已進入“拼刺刀”環節，既忙著在車型級別加碼，還不忘壓價格、給配置。以15萬級預算來看，在長安啟源Q07和比亞迪宋L DM-i這里，不僅能買到中型SUV，還能上到中高配車型。

而且，這兩款車都是暢銷品，多款車型價格也高度重疊，明里暗里都有針尖對麥芒的意思。那么問題也來了，長安啟源Q07和宋L DM-i，到底該怎么選呢？

趕巧，小編也先后試駕過這兩款熱門產品。就尺寸而言，雖說兩車都是中型SUV，但長安啟源Q07長寬高分別為4837*1920*1690mm，軸距達到了2905mm；反觀宋L DM-i，長寬高分別為4780*1898*1670mm、軸距為2782mm。單是參數對比，長安啟源Q07就比宋L DM-i大一圈。

（長安啟源Q07）

不僅尺寸差異明顯，以我實際駕乘體驗來看，宋L DM-i內部空間也不敵長安啟源Q07。比如家庭用戶很關心的后排空間，我身高174cm坐在長安啟源Q07，頭部空間足夠寬裕，腿部空間也能蹺二郎腿，平整的地臺也能輕松勝任滿載需求。

（宋L DM-i）

宋L DM-i后排地板也做到了純平，但我坐進車內明顯能感受到，它的頭部空間會壓縮得更多，腿部舒展空間也比長安啟源Q07稍遜一籌。

（宋L DM-i）

包括乘坐舒適性，長安啟源Q07的坐墊承托性與后排靠背角度，也比宋L DM-i更加分。還有座椅配置，15萬級的宋L DM-i在前排給到了座椅加熱/通風/電動調節，這些配置去打同價位合資產品問題不大，但對比長安啟源Q07的話壓力則不小。

（長安啟源Q07）

畢竟，15萬級的長安啟源Q07已經在前后4座配備加熱/通風/電動調節，甚至前排還帶座椅按摩/記憶，副駕還有帶腿托的零重力座椅，長途出游能秒變高鐵商務座，午休小憩也能解鎖“劉天王同款按摩椅”。

前兩天我還看到了一組數據，兩臺車在環境溫度41度下，模擬了用戶暴曬2h后，怠速15分鐘/20分鐘/30分鐘后的車內溫度。在怠速15分鐘后，長安啟源Q07前左右風口溫度分別為8.1℃、8.6℃，宋L DM-i分別是11.6℃、10.6℃，高于長安啟源Q07。包括怠速20、30分鐘后，也是長安啟源Q07車內溫度低，由此可見它的空調制冷效果更給力。

（宋L DM-i）

車除了家用品質存在一定差異，從大家同樣關心的續航來看，該價位長安啟源Q07已經有215km純電續航，還配備3C快充；而該價位的宋L DM-i只有160km純電續航，快充也只是常規倍率。

不過，純電續航吃虧的宋L DM-i，在三電實力這塊其實并不差。尤其是能耗控制，宋L DM-i搭載的第五代DM混動技術，算得上業界標桿。當然，長安啟源Q07也沒有掉隊，NEDC虧電油耗同樣做到了3.9L。

（長安啟源Q07）

（宋L DM-i）

但要說長安啟源Q07、比亞迪宋L DM-i誰更值得買？個人認為，如果確定了家用品質為第一需求，那空間/配置表現更出眾的長安啟源Q07，還是比宋L DM-i更值得考慮。包括從純電續航、夏季用車體驗等方面來看，長安啟源Q07綜合表現也更加分。宋L DM-i在三電效率、能耗控制等方面有一定優勢，如果更看重這些，宋L DM-i當然也值得入手。