8月20日，理想汽車官方發文稱，理想i8在全國44城同步開啟交付。

作為理想旗下首款純電SUV，理想i8于7月29日上市，初期上市3款車型，售價32.18萬元-36.98萬元，后經調整為1款車型，售價33.98萬元。

李想此前表示，工廠正滿負荷運轉，到9月底將保障超過8000臺的理想i8交付到用戶手中，同時向10000臺的交付發起挑戰。

從理想MEGA，到理想i8，理想汽車的純電之路充滿坎坷，但李想確實很努力。

在理想i8上市前，李想開通短視頻賬號、開始拍短視頻；在新車交付前一天，又參與了《羅永浩的十字路口》，期間，李想真情流露，表示在2019年時理想汽車面臨融資困境，幾乎到了斷糧的邊緣。為了籌集資金，他曾不惜奔波，連續拜訪了150位投資人，卻一次次遭到拒絕。關鍵時候，美團王興為理想帶來了希望，雖然在B輪融資李想拒絕了王興，但在C輪融資中王興個人領投2.85億美元，D輪再次注資5億美元，使得王興與美團的投資總額達到了約11.5億美元，成為理想汽車的最大單一股東。

理對此李想表示，“若無王興這筆關鍵投資，理想汽車可能早已不復存在。”道出了李想創業的不易，也使得理性汽車品牌形象溫和了許多。

在開通短視頻賬號后，李想也敢于直面所有問題和質疑，針對此前的“聽我說”，大方玩梗；針對理想i8與卡車碰撞測試，最終也達成了三方協議，并且理想i8從工廠發車之際，對卡車司機表達了感謝；而針對網絡對于理想車主素質的質疑，他也表示知道哪個品牌在操控，并且法務部在行動。

綜合以上，李想所展示的營銷手段與解決問題的能力，確實很能圈粉其用戶。

當然，從產品本身來說，理想i8對于高端家庭來說，確實具備吸引力。

理想i8在設計上創新，雖為SUV，卻跳出SUV的框架，更像是MPV的車身結構，這種創新雖然挑戰用戶審美，但可以提供更大的車內空間。

標配20英寸低風阻輪轂，可選裝21英寸輪轂，兩種樣式，選裝價均為10000元。

提供5種車身顏色，其中兩款冷光漆需要選裝，價格為8000元。

尺寸方面，理想i8長寬高分別為5085/1960/1740mm，軸距3050mm，車內六座布局。

車內前排標配雙15.6英寸超清屏、高通8295P芯片。一二排都提供加熱、通風、按摩功能，二排右側為零重力座椅，擁有更高舒適性。

可選裝后艙娛樂屏套裝，價格為1萬元，包含高通驍龍8295P高性能版芯片、21.4英寸后艙娛樂屏、流媒體內后視鏡等。

標配理想AD Max輔助駕駛，硬件包括禾賽科技激光雷達，英偉達Thor-U芯片，總算力700TOPS。

三電方面，采用前后雙電機，綜合功率400kW，百公里加速4.5s。懸架為前雙叉臂后五連桿，標配雙腔空氣懸掛。

標配寧德時代97.8kWh電池，CLTC純電續航720km，百公里電耗14.8kWh，支持5C快充。