這是一個(gè)特殊的時(shí)刻：羅杰·潘世奇首次親自駕駛保時(shí)捷 963 RSP，這臺(tái)獨(dú)一無(wú)二的杰作上印有他名字的首字母縮寫。之后該車將在加利福尼亞州的蒙特雷汽車周上亮相，隨后加入他的私人收藏。

在勒芒 24 小時(shí)賽前完成動(dòng)態(tài)首秀，并在奧地利和古德伍德速度節(jié)上展出后，963 RSP 返回了美國(guó)。在這里，羅杰·潘世奇首次駕駛了這臺(tái)為向他致敬而打造的獨(dú)一無(wú)二的杰作。

潘世奇在亞特蘭大保時(shí)捷體驗(yàn)中心的南環(huán)賽道完成了首次試車和熟悉圈——這也讓團(tuán)隊(duì)能夠檢查該車在歐洲經(jīng)歷了公路和賽道馳騁后的狀態(tài)。“那是一次極好的體驗(yàn)——終于能親自坐上駕駛座，這是一個(gè)難忘的時(shí)刻，”潘世奇集團(tuán)董事長(zhǎng)羅杰·潘世奇說(shuō)道，“我們與保時(shí)捷的合作關(guān)系在六十多年間共同書寫了不可思議的歷史。這是這段合作關(guān)系中眾多特殊時(shí)刻中的一個(gè)。能成為促成這臺(tái)車誕生的團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目的一份子，我感到榮幸。”

隨后，在衛(wèi)士泰克拉古納·塞卡賽道進(jìn)行了更廣泛的駕駛測(cè)試——這里曾舉辦過(guò)四屆 Rennsport Reunion 活動(dòng)，并將從 2026 年起成為保時(shí)捷駕控中心所在地。拉古納·塞卡之友董事會(huì)成員 Bruce Canepa 在這條傳奇賽道上進(jìn)行了圈速測(cè)試，前保時(shí)捷廠隊(duì)車手 Patrick Long 也同樣如此，他曾在 2006 至 2008 年間為潘世奇車隊(duì)駕駛著名的 RS Spyder 賽車。

“起初它看起來(lái)令人生畏，但實(shí)際上它開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很緊湊，響應(yīng)非常迅速且靈活，”Long 在賽道和公路上都駕駛過(guò)該車后說(shuō)道。“它有很好的轉(zhuǎn)向手感，向前視野也很棒。行駛舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)，所以我認(rèn)為它在公路上也會(huì)表現(xiàn)良好。真是一臺(tái)非凡的駕駛機(jī)器——我只想一直開(kāi)下去！”

“看到羅杰在它加入其收藏之際首次駕駛這臺(tái)車，為這個(gè)激動(dòng)人心的項(xiàng)目畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)，我知道它將會(huì)得到最好的呵護(hù)，” 保時(shí)捷北美公司總裁兼首席執(zhí)行官 Timo Resch 補(bǔ)充道，“保時(shí)捷每個(gè)人的心血與靈魂都深深融入了這臺(tái)車中。”

963 RSP 的靈感源自羅杰·潘世奇，并專為他打造。它是一臺(tái)基于用于 WEC 和 IMSA 系列賽的保時(shí)捷 963 賽車原型車的特殊且獨(dú)一無(wú)二的公路版車型。保時(shí)捷 Sonderwunsch 部門對(duì)其內(nèi)外進(jìn)行了大量改裝，包括獨(dú)特的車身和定制內(nèi)飾——其靈感源自保時(shí)捷 917（底盤編號(hào) 30），該車在 50 年前首次駛上公共道路時(shí)也進(jìn)行了非常類似的改裝。

與 917 一樣，963 RSP 采用了定制漆面（與 917 當(dāng)年所披掛的馬天尼銀色完全相同）以及定制的皮革和 Alcantara 內(nèi)飾。此外，還對(duì)減震器、行駛高度和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行了調(diào)整，使該車更適合公路駕駛，甚至能夠使用標(biāo)準(zhǔn)燃油。該車還配備了轉(zhuǎn)向燈、雨胎甚至喇叭。

963 RSP 在加利福尼亞州蒙特雷汽車周期間于保時(shí)捷中心（Porsche Zentrum）展出，之后便會(huì)加入潘世奇的私人公路車和賽車收藏。