東風本田剛進入下半年，銷量就迅速變臉，7月份，同、環比分別大跌74%和60%，墊底國內主要合資品牌。

競品擠壓下，主力車型思域，月銷量一年時間內暴跌88%，降價也沒能扭轉頹勢。

CR-V相比年初，也大跌65%，從持續多年的熱銷車型淪為了配角。

同時，電動車也沒能頂上，無論是CR-V等燃油車時代熱銷車型的混動版本，還是全新的純電車型，月銷都只有百臺上下，淪落到無人問津。

東風本田全面擁抱新能源的宏大戰略目標，似乎已遙不可及。

特別是本田思域，從年初的月銷近2萬輛，驟降至3000輛左右，在A級轎車中排名，已經跌到了第22位。

2024全年銷量只有10.6萬輛，相比2023年的17.7萬輛下滑40%。

2025年4月被標致408超越，6月銷量僅6486輛，終端價格下探到了8.99萬元。

即便降幅達4萬元，仍然沒有扭轉頹勢，已經被秦PLUS DM-i、小鵬MONA M03等同價位的國產新能源轎車遠遠甩在身后。

作為曾經的10萬級運動型家用轎車標桿，幾年以前，思域很受消費者喜愛，被捧得也很高。

隨著艾瑞澤8和吉利星瑞等車型的上市，思域就“失寵”了，前兩年落地還需要15萬，月銷差不多穩定15000輛，最近幾個月的銷量平均在三四千臺左右，下滑比較多。

特別是7月份，銷量排名比年銷量排名垮得還厲害。照比以前，處于一個賣不動的狀態，到底什么原因導致它不再受關注？

首先是消費群體，思域以前主打速度與激情，受眾是年輕人。但是現在年輕人都不喜歡油車了，都去新勢力了。

還有就是本田過去靠省油和保值吃飯，現在電動車一來，省油不稀奇，保值也崩了，老套路失靈。

再加上，在國內汽車市場轉型新能源的背景下，本田中國始終沒有推出過爆款新能源車型，仍以燃油車為銷量支撐。

而本田此前的爆款車，思域、雅閣、CR-V等車型，在國產新能源車型和價格戰的沖擊下，已經很難支撐本田中國的銷量大盤。

動作慢，新能源車型少，價格又硬，消費者轉頭就走。2016年思域還要加價，現在降價都沒人問，說明市場，翻臉比翻書快。

此外，意識到新能源陣營落后的本田，也有意做出改變。

今年3月6日，東風本田推出了S7純電動SUV，配備本田高階智駕、HUD、電子后視鏡等高新技術，但是25.99萬元的起售價格，實在難讓本田粉們，愿意拿出真金白銀去支持。

可以說，本田中國在當前國內新能源市場中，還未找準自己的定位，也沒有快速反應市場變化的意識。

本田想翻身，得把電動車拿出來，再把價格打下來，不然明年更難。

你覺得，本田還能追回來嗎？

版權聲明：本文為正在說車原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。