收到林肯試駕邀請時，我盯著地址愣了半天。呼倫貝爾？要讓領航員和飛行家這兩臺“豪華大塊頭”去草原上跑？心里直犯嘀咕：城里開著像移動宮殿，到了沒鋪裝的草原路面，還能保持那份優雅嗎？三天跑下來，答案讓我服了。

第一天從滿洲里出發，剛上高速就趕上了油耗挑戰。領航員這體型，我原以為得喝起油來“不眨眼”，結果車隊統一清零數據跑完一段，儀表盤上的數字讓同車的人都驚了。3.5T雙渦輪的動力推著這么大的車，高速上超車輕快得很，油耗卻比預想低不少。聽老車友說，這得歸功于雙燃油噴射系統，勁兒夠大還不費油，看來“陸地頭等艙”不光舒適，還挺會過日子。

第二天進了莫爾格勒河草原，才算真正見了真章。主辦方早備好了“刁難”項目：在顛簸路段擺上套杯，大杯里套著帶顏色的小量杯，就看誰的車能讓水剩得多。我坐進飛行家，心里捏把汗，草原的非鋪裝路坑坑洼洼，跟搓衣板似的。結果跑下來一看，小量杯里的水就少了一點點。后來才知道，這是“美洲鷹”CCD電磁懸架在干活，每秒能調一百次減震器，硬是把顛簸給“熨平”了。同行的姑娘開玩笑：“這要是端杯奶茶，估計能穩穩喝完。”

最讓我意外的是安靜。在“你說我猜”環節，四人大聲說話，關上車門就跟隔了層墻似的。對講機里的聲音清晰得很，外面的風聲、發動機聲好像被吸走了。后來才知道是“深海級”靜謐工程的功勞，配上銳威音響，簡直像置身音樂廳。

晚上在伊灣時光營地的篝火晚宴上，大家還在聊白天的體驗。有人說領航員的后備箱能塞下好幾箱蒙古王酒，有人夸飛行家過涉水路段時穩得像船。我望著遠處車隊的燈光，突然明白林肯說的“能奢能野”是什么意思，不是非要在野路上嘶吼狂奔，而是不管路多顛簸，都能讓你舒舒服服、從容不迫。

回程那天，看著領航員和飛行家在草原上劃出優雅的弧線。這哪是在試駕，更像一場“豪華游牧”。既能在高速上輕松巡航，也能在草原里自在穿梭，不管什么路況，都保持著那份從容。這樣的車，才真叫會玩啊。