文/萬燕波

家用MPV的“真香”公式，似乎永遠繞不開空間、油耗、價格三件事。8月26日，東風(fēng)本田把新款艾力紳擺到桌面，全系24.98-30.38萬元，官方還送出一攬子購置稅減免與置換補貼。聽起來誠意滿滿，可消費者真正關(guān)心的是：它到底比老款強在哪？和同級對手掰手腕，勝算幾何？我把它開進城市晚高峰，也拉到郊外營地，把賬算給你看。

1. 賬面價格到底便宜了多少？

先把官方權(quán)益拆成現(xiàn)金看。

*注：購置稅按10%計算，地方補貼未計入。*

結(jié)論擺在臺面上：新款門檻比老款實際低了2萬出頭，已經(jīng)和奧德賽銳·混動入門價幾乎持平；如果手里有舊車置換，再砍一刀，裸車價直接殺進20萬元區(qū)間。對于持幣待購的家庭，這是實打?qū)嵉恼T惑。

1. 把一臺5米大車開成轎車

MPV最怕“司機感”重。老款艾力紳轉(zhuǎn)向虛位偏大，女士挪車心里沒底。新款把轉(zhuǎn)彎半徑壓到5.4米，比主要競品短了近1米；在老城區(qū)雙向單車道的廣州越秀，一把掉頭就能完成，不用倒輪。

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動力沿用第三代i-MMD，電機扭矩315N·m，起步干脆，紅綠燈前跟車不會被插。高速120km/h巡航，發(fā)動機直驅(qū)轉(zhuǎn)速僅2100rpm，比2.0T競品低800rpm左右，噪音和震動都更小。

Honda SENSING升級到L2級，車道居中保持的修正力度線性，不搶方向；擁堵路段跟停再起步，前車移動1秒內(nèi)自動跟上，不用補油門。對于每天往返珠江新城的上班族，這套系統(tǒng)能把右腳從剎車油門間解放出來。

三、七人座、四座、貨廂，一車三吃

MPV的終極考題是“空間魔法”。把新款艾力紳的座椅玩法量化一下：

真正打動我的是低地臺，315mm高度，老人抱娃上車一步到位；帶父母去醫(yī)院復(fù)查，膝蓋不好的老太太也能自己抬腳。

四、混動MPV的“省錢經(jīng)”

WLTC官方油耗6.17L/100km，我跑了兩天：市區(qū)早晚高峰+南沙港快速路，車載2大2小+露營裝備，表顯6.4L。按廣東92號油價8.4元/L計算，每公里約0.54元，比2.0T燃油MPV省近3毛。一年跑2萬公里，差價6000元，五年回本混動溢價。

此外，E-CVT變速箱免維護，電池10年20萬公里質(zhì)保，后期賬本也算得清。

寫在最后：

新款艾力紳沒有花哨的激光雷達，也沒有冰箱彩電，它把成本花在更低的油耗、更靈活的座椅、更輕松的駕駛上——這些恰恰是中國家庭高頻使用的痛點。

如果你需要一臺能通勤、能露營、偶爾還能撐場面的MPV，它確實把“一步到胃”做到了。GL8更商務(wù)、奧德賽更家用、賽那更貴，艾力紳卡在中間，用價格和配置打了一塊“甜點區(qū)”。值不值得出手？就看你你的需求了