8月29日，成都車展上汽大通展臺，一場關于“新途遠界混動技術”的溝通會悄然舉行。沒有炫酷的舞臺燈光，沒有夸張的營銷話術，取而代之的，是幾位工程師和產品負責人直面媒體，一字一句拆解技術細節。這場溝通會，更像是一場“技術坦白局”。

混動，不只是省油那么簡單

“開過房車的人都知道，起步慢、高速油耗高、電不夠用，是三大痛點。”上汽大通輕客平臺技術專家郝寶青這樣開場。他坦言，傳統柴油房車在滿載情況下，每一次起步都是“噩夢體驗”，而電力的瓶頸更是讓很多用戶不敢輕易遠離營地。

正是這些真實的使用痛點，推動上汽大通開發出了中國首款柴油超級混動底盤——新途遠界。它采用的不是常見的P1P3混動架構，而是一套更復雜的“功率分流”系統，配合2.0T柴油機、雙電機和2擋變速箱，實現了動力、續航、承載和電力的全面突破。

一腳油，推背感來了；一箱油，能跑兩千里

“我們這臺車，起步靠電機，深踩油門發動機介入，再踩還有雙電機同時發力。”郝寶青用最直白的語言解釋了新途遠界的動力邏輯。它不再是那種“光吼不走”的柴油車，而是更像一臺電車，響應快、扭矩大，甚至在海拔3650米的高原上也能做到“動力無衰減”。

續航方面，新途遠界用90L油箱+30度電池的組合，實現了C-WTVC工況下超1100公里的綜合續航，比同級產品長42%。這意味著，用戶不再需要頻繁尋找加油站，真正實現“遠行自由”。

30度電+12kW放電，房車進入“用電無憂”時代

電，是房車的“生命線”。新途遠界搭載的30度“纖盾電池”，不僅是同級別電量最大，還支持快充、慢充、行車充電、駐車發電等多種補能方式。最快1分鐘可充1度電，停車發電10分鐘就能滿足家用電器使用。

更值得一提的是，它支持車內6kW+車外6kW同時放電，相當于一個移動的“電站”。你可以邊開車邊用電飯煲煮飯，邊露營邊用投影儀看電影，甚至還能接上電鋸、電鉆，變身工具車。

不只是技術，更是用戶場景的深度理解

上汽大通房車科技有限公司常務副總經理閻睿雄在溝通會上強調，技術不是為了炫技，而是為了真實地解決用戶問題。“國內營地少，電是剛需。我們把電的優先級放在底盤層面去解決，這才是混動對房車最大的意義。”

他還提到，大通的產品矩陣——旅行家、生活家、探索家，分別對應不同階段的用戶需求：從輕量化入門的宿營車，到空間更大的C型房車，再到能越野、能下地庫的高階玩家車型。“用戶是在成長的，產品也要跟著成長。”

寫在最后：技術，是品牌最深的護城河

在這場溝通會中，沒有一句空話，沒有一個虛詞。從功率分流的技術原理，到板簧承載的調校細節，再到雙配電結構的設計邏輯，上汽大通展示的不是參數，而是對用戶需求的深度洞察和技術落地的扎實能力。

混動不是終點，而是房電新生態的起點。當別人還在糾結48V夠不夠用的時候，上汽大通已經用30度電+功率分流+柴油機的組合，重新定義了“混動房車”該有的樣子。