上周去上汽奧迪的都市店看車，剛進(jìn)門就被展臺(tái)上的奧迪 E5 Sportback 吸引了 —— 溜背造型很有奧迪轎跑的味道，只是車標(biāo)是 AUDI 字母標(biāo)，旁邊有位大哥疑惑地問銷售：“這標(biāo)和四環(huán)標(biāo)不一樣，是不是不是真奧迪啊？” 還有人拿著手機(jī)問：“網(wǎng)上說這是換殼智己，真的假的？” 其實(shí)不止這位大哥，很多人對(duì) AUDI 品牌和 E5 Sportback 都有類似誤解，今天就結(jié)合我的實(shí)車體驗(yàn)，說說這些傳言有多離譜。

先回應(yīng)車標(biāo)的問題：銷售拿了品牌歷史手冊(cè)給我們看，原來 AUDI 字母標(biāo)是奧迪的 “初代標(biāo)”，116 年前品牌創(chuàng)立時(shí)就用它，后來因?yàn)檎喜懦隽怂沫h(huán)標(biāo)。現(xiàn)在電動(dòng)化時(shí)代重新啟用，是奧迪對(duì)品牌初心的回歸，官方說 AUDI 字母標(biāo)的新能源車，要傳遞 “可靠、安全、突破、創(chuàng)新” 的感覺，這和奧迪百年的精神完全一致。而且不管是一汽 - 大眾奧迪的四環(huán)標(biāo)，還是上汽奧迪的 AUDI 標(biāo)，都是德國奧迪官方授權(quán)的，共享核心技術(shù)和品控標(biāo)準(zhǔn)，比如 quattro 四驅(qū)、底盤調(diào)教，甚至燈光測(cè)試都要在德國總部完成，根本沒有 “正統(tǒng)與否” 的區(qū)別。

再說到 “換殼智己” 的傳言，我特意試了試 E5 的駕駛感受，完全不是傳言說的那樣。坐進(jìn)駕駛座，首先感受到的是奧迪熟悉的座艙氛圍 —— 簡約的設(shè)計(jì)、細(xì)膩的材質(zhì)，還有航空級(jí)全景天幕，和智己的內(nèi)飾風(fēng)格完全不同。啟動(dòng)車輛后，前后雙電機(jī)輸出 579 千瓦的動(dòng)力，0-100km/h 加速 3.4 秒，但動(dòng)力輸出特別線性，沒有突兀的推背感，這種 “暴力但可控” 的風(fēng)格，和我之前開過的奧迪 RS 系列很像，顯然是德國工程師的調(diào)教功底。

過彎的時(shí)候更明顯：quattro 四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，車身很穩(wěn)；采埃孚 CDC 減震和德國大陸集團(tuán)空氣懸掛的組合，能快速過濾路面顛簸，又能提供足夠的支撐，這種操控質(zhì)感，是智己車型沒有的。后來銷售說，E5 用的是奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的 ADP 平臺(tái)，從架構(gòu)到調(diào)教都有奧迪團(tuán)隊(duì)參與，和智己的自有平臺(tái)完全不同 ——ADP 平臺(tái)支持 quattro 四驅(qū)、空氣懸架這些豪華配置，智己的平臺(tái)根本做不到。

智能系統(tǒng)的體驗(yàn)也很不一樣。E5 的 AUDI OS 操作系統(tǒng)很流暢，搭載的高通驍龍 8295 芯片反應(yīng)很快，導(dǎo)航信息能直接同步到儀表盤，輔助駕駛的數(shù)據(jù)也能實(shí)時(shí)顯示；和 Momenta 聯(lián)合打造的輔助駕駛方案，能精準(zhǔn)識(shí)別中國路況的加塞、非機(jī)動(dòng)車穿行，比很多外資品牌的系統(tǒng)更 “懂中國”；科大訊飛賦能的語音助手還能聽懂方言，我說 “打開空調(diào)調(diào)低兩度”，立馬就有反應(yīng)，這和智己的自研系統(tǒng)在交互邏輯上差很多。

最后聊品控，銷售提到 E5 要經(jīng)過 16 項(xiàng)高壓安全檢測(cè)（遠(yuǎn)超國標(biāo)）、100% 雨淋檢測(cè)，還有 “兩冬兩夏” 的極端測(cè)試，這些都是奧迪全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。比如雨淋檢測(cè)會(huì)模擬極端暴雨，確保車輛不漏水；極寒測(cè)試要在 - 30℃驗(yàn)證電池性能，這些流程智己根本達(dá)不到。

其實(shí)看完實(shí)車、試過駕，就知道網(wǎng)上的傳言多不靠譜。奧迪的雙品牌戰(zhàn)略，是讓四環(huán)標(biāo)守燃油車，AUDI 標(biāo)攻電動(dòng)車，兩者都是真奧迪；而 E5 Sportback 作為 AUDI 品牌的首款量產(chǎn)車，從平臺(tái)到調(diào)教，從智能到品控，都透著奧迪基因，絕非 “換殼”。如果你也對(duì)它有疑問，建議去店里試試實(shí)車 —— 畢竟親身體驗(yàn)，比網(wǎng)上的傳言靠譜多了。