成都車展的聚光燈下，全新普拉多的引擎轟鳴聲蓋過了展廳的喧囂，這款硬派 SUV 的輪胎紋路里仿佛還帶著戈壁的砂礫，就如同二十年前它第一次開進藏區時的模樣。不遠處，全新 bZ5 的電子屏幕正循環播放著電池安全測試畫面，液晶屏的冷光映在圍觀者的臉上，兩個時代的產品在此刻交匯。

2025 年的成都車展，一汽豐田把 1 號館 H105 展位變成了一本翻開的產業變革史。從 12.98 萬的 bZ5 到尚未公布售價卻已備受關注的普拉多旗艦 VX 版，從歷經 1400 萬用戶驗證的榮放到插混版的格瑞維亞，全明星陣容的背后，是這家合資車企用本土化研發和電動化轉型書寫的新答案。

從天津到成都：一張 PPT 里的決策邏輯

7 月的天津港，一汽豐田銷售公司的新辦公室剛剛掛好門牌。從北京遷址天津的決定，比預想中落地得更快，就像他們三個月前突然宣布 bZ5 由中國團隊主導研發時一樣。

這種效率在成都車展上體現得淋漓盡致。全新 bZ5 的 4 個版本精準卡位 12.98 - 15.98 萬區間，550 公里續航的 PRO 版剛好覆蓋成都到西安的往返距離。更巧妙的是智能座艙里的方言識別系統，能精準區分 “切雙流機場” 和 “克春熙路” 的細微差別，這在以前的豐田車型里，是難以想象的配置。

普拉多的改款則藏著更深的考量。穿越 BX 版保留了最基礎的越野配置，完全就是一個 “大玩具”；而旗艦 VX 版的座椅按摩功能，顯然是為那些穿著西裝去越野的老板們準備的。24 小時訂單破 3000 輛的數據背后，是對西部市場的精準把握：既要能翻山越嶺，又得在太古里停車時不失體面。

時光煥新計劃里的算盤

一汽豐田推出的 “時光煥新計劃”，暗藏著精明的算計。消費者那輛開了 5 年的榮放，按 “車齡增值補貼” 能抵 1.6 萬，換購全新探野版還能疊加 5 折用品券。車齡每多一年，補貼就多 1000 塊，這實際上是把二手車殘值做成了明碼標價的加法。

細節之處更顯誠意。星光展廳延長到 21 點的服務時間，顯然是為下班后的上班族考慮；購買 bZ5 贈送的智能手表，能直接顯示續航里程，比看中控屏還方便。混動車型的保修政策也很有吸引力，電池組質保比行業平均多 2 年，算下來每年省出的保養錢，夠加十箱油。

而普拉多的 “極端測試” 故事也十分打動人心。工程師在發布會現場播放的視頻里，這輛車在 - 40℃的漠河凍了 72 小時，又在吐魯番的戈壁里連續爬坡 12 小時。正如一位川西的越野車主所說：“這不是性能秀，而是告訴我們，冬天去四姑娘山不用帶防滑鏈。”

輪胎與芯片的共生哲學

在展廳的角落，擺放著一塊拆解后的 bZ5 電池包，防護裝甲上的凹痕，是模擬被碎石撞擊后的痕跡。而普拉多的底盤結構圖旁，標注著 “可承受 8 噸沖擊力” 的字樣，兩種看似矛盾的安全邏輯，在一汽豐田這里達成了和諧統一。

這種平衡體現在更多方面。榮放探野版保留了分時四驅，卻新增了自動泊車；亞洲龍的混動系統既保證 4.3L 的油耗，又能在高速上跑出 190km/h 的極速。就像把銷售公司遷到天津的決策一樣，既要豐田的 QDR 基因（品質、可靠性、耐久性），又要適應中國市場的靈活性。

兩個時代的產品在同一個空間里各展魅力，就像一汽豐田正在做的那樣：既要讓普拉多的輪胎繼續征服戈壁，也要讓 bZ5 的芯片讀懂成都的晚高峰。這場轉型沒有驚天動地的宣言，只有像 “時光煥新計劃” 里的細節一樣的堅定 —— 車齡越老，補貼越多，仿佛在表明：所有的過往，都是未來的鋪墊 。