“蔚小理”曾經有多火，現在的理想就有多難受。雖說理想現在的影響力依舊不差，很多想買家用SUV的消費者依舊會考慮“冰箱彩電大沙發”，甚至理想i8現在也有抬頭的趨勢。但是和小鵬、蔚來相比，理想的理想并沒有那么好實現。接下來的理想i6算是重頭戲，唱好了，理想還是“老大”，唱不好就危險了。

相比之下，蔚來的“未來”似乎已經落地了，畢竟8月蔚來共交付新車31305臺，較去年同期增長55.2%，創下單月交付量新高。當然，理想的成績依舊在新能源汽車領域很能打，咱們不拉踩，畢竟大家都好才是真的好。

實話實說，我一直覺得蔚來是三家里面最危險的，因為它的換電戰略是好的，但也需要大量資金支持，而且之前蔚來似乎一直不慍不火。不過，隨著樂道L90成功破局，再加上蔚來ES8的不錯預售表現，短期之內，蔚來似乎不用愁了。對于“蔚小理”三家來說，只要階段性的有一款銷量不錯的產品，整個品牌都是不用擔心的，而蔚來如今也算是有了爆款。

是不是好奇，蔚來怎么就突然成功了呢？講真，沒有一個品牌能隨隨便便成功，尤其是在競爭激烈的新能源汽車市場，不論是理想還是蔚來，都不容易。

在我個人看來，蔚來如今能取得如今的成績，答案或許出在下面3方面。

第一方面就是產品不再是高高在上，過去，大家對蔚來的印象是服務好、產品不差，但是價格貴。不論是蔚來ES系列產品，還是螢火蟲系列，并沒有讓很多消費者感受到所謂的性價比。但如今樂道L90的定價，明顯給了很多家庭用戶一個新選項。還是那句話，中國汽車市場不缺高端產品，缺的是讓消費者買得起的高品質產品。

第二方面是換電在關鍵時刻的“有用”，雖說現在遍地都是充電樁，快充時間也是越來越短，但是真的趕上節假日出行的時候，排隊充電才是真的難受。有時候明明自己的車15分鐘-30分鐘就能充完電，但是前面卻排了5、6輛車，再趕上有插隊的，那感覺真的是分分鐘后悔買電車或者新能源汽車。相比之下，蔚來的換電卻堪比油車。至少從現階段來說，蔚來的換電還是有一定優勢的，除非固態電池出來了。

第三方面則是李斌最近的態度也是圈了不少粉，很少發布一些讓人不滿意的言論。說實話，因為一個人拒絕一個品牌的情況不是沒有，車企負責人胡亂說話真的是很容易引起消費者反感。不瞞大家，我以前也不喜歡李斌，尤其是當初他站在油車對立面發表的一些言論。但這次，李斌卻讓我覺得他是個實在人，也是挺無語的。

整體來說，在樂道L90的加持下，以及蔚來、樂道、螢火蟲多條腿走路的今天，蔚來似乎已經找到了新的發展方向。而小鵬汽車如今的表現也是越來越好，接下來就看理想的了，只要不跑偏，相信接下來“蔚小理”還是會有不錯的表現。