高階輔助駕駛、沉浸式智能座艙、AI驅動的智能制造等“黑科技”，長期以來是專屬于高端車型的科技配置，不過這個現狀正在改變：9月6日，上汽通用五菱與華為在柳州簽署寶駿“三智”深化合作協議，全面升級戰略合作伙伴關系。這不僅是兩家企業的聯手，更是華為智能汽車技術大規模下沉至國民級汽車品牌的戰略實施。

那五菱和華為展開深度合作，能否重新定義智能車標準和門檻呢？

答案是肯定的。

首先，作為累計產銷量達3000萬輛的中國品牌車企，五菱憑借其龐大的用戶基數、成熟的制造體系和深入的市場洞察，可以成為華為技術普惠化的最佳載體。同時雙方合作聚焦于輔助駕駛、智能座艙、智能制造三大領域，華為的全棧智能技術，包括乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、艙內激光視覺方案Limera等，將與五菱自研的靈眸輔助駕駛、靈語座艙、靈犀動力、神煉電池四大技術體系深度融合。

其次，五菱和華為的合作絕非簡單的技術嫁接，而是基于華為HI模式的深度共研：五菱主導產品定義、工程開發與生產制造，華為提供核心技術支撐。這種分工既保證了技術先進性，又確保了產品與用戶需求的高度契合。

值得一提的是，五菱和華為合作的技術成果將率先應用于寶駿汽車全新旗艦大六座SUV寶駿華境S上，這款新車將全系標配華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5與乾崑輔助駕駛ADS 4，“含華量”十足。并且乾崑輔助駕駛ADS 4融合華為軟件算法與五菱對中國路況的深度洞察，尤其針對三四線城市復雜交通場景優化，有望實現更精準的障礙物識別；鴻蒙座艙HarmonySpace 5則是基于五菱3000萬用戶交互習慣優化近百個交互細節，能夠提供生態豐富、流暢沉浸的智能體驗。

而且五菱始終秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，此次與華為合作是其“科技平權”主張的深化。通過華為技術下沉與五菱規模化優勢的結合，高階輔助駕駛和智能座艙的成本門檻有望被拉低。

再者，五菱和華為的合作不僅限于產品層面，更延伸到智能制造與產業生態重構。比如五菱的I2MS智能島制造體系與華為高可靠生產網絡、AI及大數據技術結合，可以實現制造效率提升30%、物流效率提升80%、生產數據100%溯源。這一模式顛覆了傳統汽車制造工藝，通過柔性生產線滿足個性化需求，可以打造品質更優的車型產品。

此外，五菱和華為的合作還具有深遠的區域經濟意義，有望共同推動人工智能、研發工具鏈、IOT等技術在智能網聯汽車領域的應用，賦能廣西“一二五”工程產業鏈升級，充分培育新質生產力。

結束語：

可以預見的是，五菱和華為的深度合作，將形成技術普惠化的局面，這種普惠化大概率會對市場格局形成沖擊：一方面，五菱和華為的攜手，讓同類品牌加速技術下沉與價格調整；另一方面，推動輔助駕駛、智能座艙等先進科技，從“選配”走向“標配”，加速行業整體智能化進程。

華為與五菱的合作模式甚至可能成為行業范本——科技企業提供技術底座，國民品牌實現規模化落地，最終惠及億萬用戶。