8年前，東風(fēng)本田思域剛剛上市，筆者跑去4S店咨詢，銷售給到的回復(fù)是，加價5000元，并且還要等至少3個月才能提車。

而如果不想等，可以選擇展廳內(nèi)的展車，按理來說，展車的價格要便宜一些，因為被顧客各種體驗觸摸，狀態(tài)相比新車會差一些。但是，當(dāng)年思域的展車要加價10000元。

萬萬沒想到，8年后，思域的價格已經(jīng)降到了不到9萬元。

就在前兩天，東風(fēng)本田官方賬號發(fā)布了一張海報，稱自9月1日起，至9月30日，思域只要8.99萬起，而且還能疊加最高1.5萬元的以舊換新補貼。

思域賣這個價格，很多老車主的心都碎了，因為他們不少人都花了十七八萬購買這臺車。

為啥短短8年，兩極反轉(zhuǎn)呢？這還要從思域的銷量開始說起。

引入國內(nèi)的時候，本田將這款車以爆款的標準打造，因此不論產(chǎn)能還是供應(yīng)鏈，幾乎都拉滿。而當(dāng)時一個月2萬臺的銷量也確實對得起它爆款的稱號。

可沒想到進入2025年，一切都變了。

今年1月思域的銷量還維持在9000多輛的水平，到了2月份直接崩盤，只有不到2500臺，之后幾個月就一直維持在3-4千臺的范圍。

原因其實很簡單，受到新能源汽車的沖擊。

以前，思域的產(chǎn)品力確實可以，動力足夠、空間大、省油，但新能源普及后，這些優(yōu)勢都被超越了。甚至智能化已經(jīng)完全趕不上國產(chǎn)品牌，出現(xiàn)了明顯的代際差。

再看看隔壁比亞迪，秦L DM-i，8.98萬起，算上1萬塊的置換補貼，不到8萬塊，還能享受1萬元購置稅減免，你告訴我，這仗怎么打？

所以，要么學(xué)軒逸，再降2萬，價格一步到位，要么就繼續(xù)堅持高價，等待銷量的進一步下滑。

你們覺得還有其他辦法嗎？