9月5日，捷達VS8正式上市，此次新車共推出3款配置車型，售價區(qū)間9.59萬元-10.99萬元；新車基于大眾MQB EVO平臺打造，定位中型SUV。說實話，捷達的“這波操作”的確讓我有點刮目想看的意思。

首先來看，實際上這個價位選擇燃油SUV的用戶，無論是合資品牌還是國產品牌，大空間定是大家追求的“主旋律”。捷達VS8車身長寬高分別為4629/1851/1624mm，軸距為2731mm；雖說整體車身尺寸與此前的捷達VS7差別不大，但也著實走到了中型SUV的產品定位，更主要的是對比同價位的鋒蘭達、逍客等合資品牌產品來說，捷達VS8的整體車身尺寸的確占據(jù)不小優(yōu)勢。

其次再來看看捷達VS8的整個動力單元。大家都知道，同價位合資品牌SUV產品大多數(shù)依舊停留在2.0自吸發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合上，作為一汽-大眾旗下品牌產品，捷達VS8自然搭載上了1.4T的EA211發(fā)動機，這臺發(fā)動機的動力參數(shù)表現(xiàn)確實要比同價位合資自吸發(fā)動機來的更加實在。

不過讓大家沒想到的是，這次捷達VS8將1.4T+雙離合的這套“黃金組合”打散，換裝了整體穩(wěn)定性更高的6AT變速箱，10萬級合資燃油SUV，不僅帶渦輪還裝上了AT變速箱，這的確讓我沒想到。當然這套動力組合在動力輸出以及油耗表現(xiàn)上的確沒有雙離合來的實在，但更加穩(wěn)定的產品表現(xiàn)，省心或許對于消費者來說更實在。

既然基于大眾MQB EVO平臺打造而來，在整體的底盤調校上，捷達VS8也算是將大眾的那份扎實的駕駛質感得到充分的保留，不過說實話這種感受方面的形容遠不及大家親身感受下更為真實、深刻。

實際上這次捷達VS8在整體的內外設計上，也給了我們一定的驚喜。首先車頭處采用了全新的無邊界式中網設計，同時中網上方還搭配了貫穿式LED燈帶進行裝飾，相比此前捷達品牌車型，的確從視覺角度來說更加時尚。

同時車尾處貫穿式尾燈的設計，兩側燈組造型也與車頭行車一定的呼應，夜晚點亮后擁有更高的辨識度，車尾下方大尺寸類似擾流的設計，也讓這個略顯笨重的大家伙看上去更加的運動、時尚。

尤其是此次捷達VS8在內飾方面的設計，可以說與此前捷達品牌產品有著煥然一新的體驗。簡約的T字型座艙布局，10.25英寸鑲嵌式液晶儀表搭配中央略向主駕偏移的14.6英寸懸浮式車機大屏，簡潔、大氣又不失科技感；同時換裝大眾品牌全新的電子懷擋設計，無論是設計還是質感的確要比同級合資其它品牌產品好不少。

總的來說，繼承了大眾的動力以及操控，同時尺寸與內在智能化表現(xiàn)上也有著不錯的表現(xiàn)，更主要的是售價也僅維持在10萬級，捷達VS8這次說讓我刮目相看我覺得一點也不夸張，它可以說真的抓住了10萬級合資燃油SUV消費群體的痛點。