近年來，隨著全球排放政策收緊與電動化趨勢的推進，燃油車是否仍具備發(fā)展?jié)摿Τ蔀樾袠I(yè)焦點。一度有多國宣布將逐步停產(chǎn)燃油車，市場普遍認為其即將退出歷史舞臺。

然而，截至2025年，汽車市場——尤其是中國市場呈現(xiàn)出更加理性的發(fā)展態(tài)勢。多家品牌宣布延遲停售燃油車計劃，燃油車在中國市場的占有率仍保持在接近50%的水平。

這一現(xiàn)象表明，燃油車在未來一定時期內(nèi)仍具備顯著的市場空間。對合資企業(yè)而言，這無疑是一個積極信號。

以上汽大眾為例，2025年1至7月，其燃油車市場占有率達到8.8%，同比提升1.2個百分點。具體車型方面，朗逸家族8月終端銷量超過2.4萬輛，繼續(xù)領跑A級轎車市場；帕薩特家族同期銷量近1.9萬輛，在中高級轎車細分市場中表現(xiàn)穩(wěn)健；緊湊型SUV途岳月銷量約1.4萬輛，成為年輕消費者青睞的高性價比產(chǎn)品。

這些扎實的銷售數(shù)據(jù)印證了上汽大眾將燃油車作為其市場基盤的戰(zhàn)略選擇。而企業(yè)近期推出的多款全新燃油車型，更顯示出其在該領域的持續(xù)深耕與創(chuàng)新意圖。

●燃油車的智能化演進，堅守與創(chuàng)新并存

燃油車的智能化轉型并非始于新能源時代，早在多年前，部分車型已開始搭載大屏與語音控制系統(tǒng)，盡管初期體驗仍顯稚嫩，卻為后續(xù)發(fā)展奠定基礎。2025年，上汽大眾旗下上汽奧迪品牌推出A5L Sportback，標志著燃油車智能化水平邁入新階段。

該車型在智能化方面的突破主要體現(xiàn)在兩方面：首先，作為豪華品牌中首款與華為合作高階智能輔助駕駛系統(tǒng)的燃油車，其使用體驗已接近主流新能源產(chǎn)品，顯著提升日常行車便利性與安全性。其次，車內(nèi)智能座艙采用差異化設計理念，配備曲面OLED屏幕及具備防窺功能的副駕娛樂屏，在強化用戶體驗的同時避免同質(zhì)化競爭。

此外，A5L Sportback上市12小時內(nèi)訂單突破8000份，首發(fā)限量版迅速售罄，全國展廳客流量明顯上升。在成都車展等大型行業(yè)活動中，該車亦成為關注焦點。由此可見，用戶對燃油車的需求并未減弱，關鍵在于產(chǎn)品能否契合消費升級與智能化轉型的趨勢。

●駕控體驗，性能與樂趣的重新定義

2025年8月，燃油車市場共有11款新車型上市，多數(shù)選擇以“智能化增配”尋求新的市場定位。而上汽大眾則同時強調(diào)操控性能的產(chǎn)品價值，在成都車展推出全新凌渡L與凌渡L GTS兩款車型，起售價分別為11.99萬元與13.99萬元。

凌渡L GTS搭載2.0T高功率發(fā)動機，定位于高性能轎跑市場，顯著強化駕駛樂趣與操控表現(xiàn)。在電動車型普遍強調(diào)加速性能的背景下，上汽大眾通過輕量化設計與精準調(diào)校，突出人車溝通感與駕駛參與度，證明“快”并非衡量駕駛樂趣的唯一標準。

這一產(chǎn)品策略顯示上汽大眾在燃油車領域的多元布局思路，以及對細分市場需求的深刻洞察。

●總結

上汽大眾持續(xù)通過產(chǎn)品力升級鞏固其在燃油車市場的領先地位。當前，企業(yè)不僅實現(xiàn)“油電同進”——即在電動與燃油領域同步推進，更做到“油電同智”，將智能科技平等賦予燃油車型。除上汽奧迪外，大眾品牌旗下“Pro家族”（如帕薩特 Pro、途觀L Pro、途昂 Pro等）也已成為燃油車智能化的重要代表。

在這一戰(zhàn)略指引下，上汽大眾燃油產(chǎn)品線展現(xiàn)出較強的市場競爭力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>