近年來，隨著全球排放政策收緊與電動化趨勢的推進，燃油車是否仍具備發展潛力成為行業焦點。一度有多國宣布將逐步停產燃油車，市場普遍認為其即將退出歷史舞臺。

然而，截至2025年，汽車市場——尤其是中國市場呈現出更加理性的發展態勢。多家品牌宣布延遲停售燃油車計劃，燃油車在中國市場的占有率仍保持在接近50%的水平。

這一現象表明，燃油車在未來一定時期內仍具備顯著的市場空間。對合資企業而言，這無疑是一個積極信號。

以上汽大眾為例，2025年1至7月，其燃油車市場占有率達到8.8%，同比提升1.2個百分點。具體車型方面，朗逸家族8月終端銷量超過2.4萬輛，繼續領跑A級轎車市場；帕薩特家族同期銷量近1.9萬輛，在中高級轎車細分市場中表現穩健；緊湊型SUV途岳月銷量約1.4萬輛，成為年輕消費者青睞的高性價比產品。

這些扎實的銷售數據印證了上汽大眾將燃油車作為其市場基盤的戰略選擇。而企業近期推出的多款全新燃油車型，更顯示出其在該領域的持續深耕與創新意圖。

●燃油車的智能化演進，堅守與創新并存

燃油車的智能化轉型并非始于新能源時代，早在多年前，部分車型已開始搭載大屏與語音控制系統，盡管初期體驗仍顯稚嫩，卻為后續發展奠定基礎。2025年，上汽大眾旗下上汽奧迪品牌推出A5L Sportback，標志著燃油車智能化水平邁入新階段。

該車型在智能化方面的突破主要體現在兩方面：首先，作為豪華品牌中首款與華為合作高階智能輔助駕駛系統的燃油車，其使用體驗已接近主流新能源產品，顯著提升日常行車便利性與安全性。其次，車內智能座艙采用差異化設計理念，配備曲面OLED屏幕及具備防窺功能的副駕娛樂屏，在強化用戶體驗的同時避免同質化競爭。

此外，A5L Sportback上市12小時內訂單突破8000份，首發限量版迅速售罄，全國展廳客流量明顯上升。在成都車展等大型行業活動中，該車亦成為關注焦點。由此可見，用戶對燃油車的需求并未減弱，關鍵在于產品能否契合消費升級與智能化轉型的趨勢。

●駕控體驗，性能與樂趣的重新定義

2025年8月，燃油車市場共有11款新車型上市，多數選擇以“智能化增配”尋求新的市場定位。而上汽大眾則同時強調操控性能的產品價值，在成都車展推出全新凌渡L與凌渡L GTS兩款車型，起售價分別為11.99萬元與13.99萬元。

凌渡L GTS搭載2.0T高功率發動機，定位于高性能轎跑市場，顯著強化駕駛樂趣與操控表現。在電動車型普遍強調加速性能的背景下，上汽大眾通過輕量化設計與精準調校，突出人車溝通感與駕駛參與度，證明“快”并非衡量駕駛樂趣的唯一標準。

這一產品策略顯示上汽大眾在燃油車領域的多元布局思路，以及對細分市場需求的深刻洞察。

●總結

上汽大眾持續通過產品力升級鞏固其在燃油車市場的領先地位。當前，企業不僅實現“油電同進”——即在電動與燃油領域同步推進，更做到“油電同智”，將智能科技平等賦予燃油車型。除上汽奧迪外，大眾品牌旗下“Pro家族”（如帕薩特 Pro、途觀L Pro、途昂 Pro等）也已成為燃油車智能化的重要代表。

在這一戰略指引下，上汽大眾燃油產品線展現出較強的市場競爭力和發展潛力。