在2025年慕尼黑國際車展上，我們看到了一個陌生又熟悉的品牌：LinkTour。本屆車展他們帶來了兩款雙門雙座的微型純電小車。

屏幕前的很多朋友看到這個品牌估計會很陌生，咱們這里先做一個簡單介紹吧。LinkTour中文名為領(lǐng)途，是一家總部位于河北的汽車企業(yè)，也是中國造車新勢力里面的早期玩家之一。

不過在2021年的時候領(lǐng)途因為資不抵債進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，2023年，山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)作為戰(zhàn)略投資方入主領(lǐng)途，公司也從生死邊緣中解脫出來。不過總體來說領(lǐng)途在國內(nèi)的知名度并不高，在慕尼黑車展上見到它還是很令人意外的。

說回新車上面，兩款車其實可以看做是同一款車型的不同續(xù)航版本。兩者共享同樣的底盤以及車身造型，車身線條非常凌厲，同時又有著豐富的層次感。從遠(yuǎn)處看過去，感覺還有點像鋼鐵俠面具呢。

新車車身長度為2685mm，寬度1500mm，軸距為1800mm，采用雙門雙座設(shè)計，整體尺寸和我們熟悉的小車smart非常相近?？吹竭@里小編似乎理解領(lǐng)途為什么把新車放到歐洲首發(fā)了，國內(nèi)消費者對于這種雙門雙座微型車興趣不高，但歐洲消費者對于這類車型的需求一直非常旺盛。

有意思的是新車在車身側(cè)面放置了一塊小屏幕，展車顯示的是一個卡通動畫形象，不知道是不是引入了時下流行的AI Agent智慧體概念呢？

雖然是個小車，但麻雀雖小五臟俱全，內(nèi)飾設(shè)計很有科技感。中間配備有10.25英寸的懸浮觸控屏幕，能夠支持Carplay手機(jī)互聯(lián)，同時它還配備有5英寸的液晶儀表以及部分實體按鍵。另外兩款車還別出心裁的在前風(fēng)擋下方設(shè)計了一個巨大儲物格，在空間利用方面有點巧思在里面的。

動力續(xù)航方面，兩款車分別滿足歐盟L6e和L7e低速電動車規(guī)范。L6e版本車型續(xù)航里程為120km，最高時速為45km/h，按照歐盟法規(guī)駕駛者只需年滿14周歲并通過簡單考試即可駕駛。L7e版本車型續(xù)航里程提升到180km，最高時速提升到90km/h，對駕駛者的要求也提升到年滿16周歲，并需接受5小時理論培訓(xùn)和駕駛理論考試。

總體看下來，這兩款車都是完全針對歐盟市場規(guī)范設(shè)計的車型，放在國內(nèi)恐怕要和“老頭樂”們歸為一類，所以國內(nèi)消費者大概率是沒有機(jī)會買到它們了。不過這也給很多處在腰部和尾部的中國造車新勢力們一個新的啟示：既然國內(nèi)太卷，不如到歐洲，在這個還沒有太多人涉足的低速電動車領(lǐng)域闖一闖，沒準(zhǔn)能闖出一片新的天地呢？