9月10日，魏牌高山7正式開啟預售，預售價為28.98萬元；與此同時，基于魏牌高山8打造的高山福祉版也同步上市，售價34.98萬元。盡管高山7還是沒有正式上市，但是不妨礙咱們來盤一下這款車。畢竟在當今社會，三代同堂歡聚以及親子戶外探索等活動已成為現代家庭生活的常態。在這樣的背景下，能夠兼顧全年齡段需求的MPV，正逐漸從家庭購車的可選品轉變為必需品。那么，高山7能捕捉到傳統MPV存在的體型笨重難駕、空間布局固化、智能配置滯后、動力輸出疲軟、安全保障不足這五大痛點嗎？

從空間利用率來看，高山7擁有超過5米的車長以及超過3米的軸距，二三排共軌設計，使得座椅調節變得極為靈活。如果想要給長輩提供寬敞的腿部空間，只需將二排座椅向后調節即可；當需要裝載露營裝備、兒童推車等物品時，又可以將二三排座椅放倒，從而拓展出充足的儲物空間。這一設計不僅有效解決了傳統MPV第三排空間問題，還能夠充分滿足郊野露營、戶外騎行等多樣化場景的實際需求。

同時，高山7采用了純平地板的設計，并配備了雙臺階雙扶手，冷暖冰箱同樣沒有缺席。在智能娛樂方面，高山7是同級唯一標配后排高清娛樂屏與AI智能音響的車型。冰箱彩電沙發都配齊，因此官方的宣傳話術里高山7是“移動客廳”，相信這也是吸引家庭消費者的一大賣點。

傳統的 MPV 車型常常被貼上 “大而笨” 的標簽，尤其是在城市道路行駛以及地庫停車等場景下，龐大的車身確實挺勸退的。之前小編參加了高山7的試駕，激光雷達+智能四驅+靈動轉向組合，也的確讓MPV也能擁有靈活駕駛體驗，黃金的車身尺寸，加上5.6米的轉彎半徑，在狹窄的小巷中會車，或者在地庫中進行掉頭操作，都是相對輕松的。

在動力性能上，高山7擁有高達337kW的最大功率以及644Nm的最大扭矩，零百加速僅需 5.7 秒。而作為30萬內唯一標配激光雷達的MPV，高山7配備了多達 27 個高精度傳感器，小編在深圳商城停車場試了一下它的泊車輔助功能，基本能實現可見即可泊，即便是比較狹窄的車位也能停進去。

三十萬級別的MPV市場其實是一個相對黃金的分界線，這個細分市場的消費者很多時候都需要兼顧家用商務，或者在家庭用車里不想將就。放在十年前的國內MPV市場，GL8還是行業爭著對標的車型，十年河西，如今自主品牌MPV車型也卷開花了，小編很希望高山7的加入能給這個級別市場多一個選擇之余，重塑國內MPV市場的競爭格局。

（本文僅為作者觀點，不代表合車社立場）