近幾年，在坦克300爆賣(mài)后，國(guó)產(chǎn)越野車(chē)可以說(shuō)是十分熱鬧了，有汽油的，有柴油的，有四缸的，還有V6的，還有解耦四驅(qū)的插混越野車(chē)，比如方程豹豹5，甚至不少城市SUV也號(hào)稱越野車(chē)。

8月29日的成都車(chē)展上，捷途縱橫G700也正式開(kāi)啟了盲訂，雖然沒(méi)有公布相關(guān)的預(yù)售價(jià)格，但是它對(duì)標(biāo)的對(duì)手預(yù)計(jì)會(huì)是方程豹的豹8，后者售價(jià)為37.98-42.38萬(wàn)，可以作為參考，而奇瑞旗下車(chē)型也慣用性價(jià)比的定價(jià)，預(yù)計(jì)起售價(jià)會(huì)比豹8更低，而高配可能接近，畢竟配置不低的。

從尺寸上來(lái)看，G700的長(zhǎng)寬高分別為5198×2050×1956mm（帶備胎），軸距2870mm，而方程豹豹8的尺寸為5195×1994×1905mm，軸距為2920mm，軸距豹8略長(zhǎng)，兩車(chē)的整體尺寸是差不多的。

G700最大的爭(zhēng)議點(diǎn)在于世界？

關(guān)于G700這款車(chē)型，外觀是極具爭(zhēng)議的，不少網(wǎng)友認(rèn)為它和方程豹豹5太像了，畢竟都是方方正正的方盒子造型，大燈也都是方形的，尾燈也都是類似于括號(hào)形狀。

G700的外觀萃取喜馬拉雅山脈雄渾輪廓、冰川凜冽線條，短前懸長(zhǎng)后懸的車(chē)身姿態(tài)俯沖有力，打造高原上的移動(dòng)堡壘。內(nèi)飾則配備超77英寸巨幕級(jí)屏幕、云感智能座椅、智能冰箱、萊斯康音響、縱橫蒼穹互聯(lián)等配置，豪華屬性十分明顯。

在大家最關(guān)注的動(dòng)力性能方面，G700搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，和方程豹豹系列都說(shuō)解耦四驅(qū)系統(tǒng)，CDM-O系統(tǒng)由2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT變速箱+P4電機(jī)組成，匹配了800V寧德時(shí)代混動(dòng)專用電池，系統(tǒng)總功率665kw，總扭矩1135牛米，百公里加速4.6秒。對(duì)于一臺(tái)承載式車(chē)身的越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力絕對(duì)夠用了，并且電機(jī)的低扭更強(qiáng)，動(dòng)力響應(yīng)更快。

在越野底子上，縱橫G700為非承載式大梁結(jié)構(gòu)，全系都標(biāo)配了三把鎖，甚至高配車(chē)型還配備了CDC+空氣懸架，最大離地間隙能達(dá)到320mm、具備970mm涉水深度、IP68級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)防水等，當(dāng)然，高配版本的價(jià)格應(yīng)該也不會(huì)便宜。

關(guān)于它的越野能力，有環(huán)塔拉力賽的參賽背景作為背書(shū)，不用過(guò)多闡述。

今年捷途縱橫G700以唯一未上市量產(chǎn)車(chē)的身份出戰(zhàn)2025環(huán)塔拉力賽，獲得了5個(gè)賽段冠軍、全軍團(tuán)順利完賽的成績(jī)，也算是和長(zhǎng)城系列同臺(tái)競(jìng)技了。

在成都車(chē)展上，縱橫也發(fā)布了G700環(huán)塔版，外觀采用了“烈焰”涂裝設(shè)計(jì)，還原環(huán)塔拉力賽激情基因，并配備阿諾達(dá)氮?dú)鉁p震，支持±15mm精密高度調(diào)節(jié)，搭載265/70 R18黑熊AT胎、18寸越野輪轂、鋁鎂合金底盤(pán)護(hù)板等裝備。

G700環(huán)塔版其實(shí)就是原廠的升級(jí)版。

而一同發(fā)布的還有G700環(huán)塔賽事版，采用了阿諾達(dá)賽事專用氮?dú)鉁p震、黑熊賽事專用越野輪胎、碳纖維涉水喉、雙防爆油箱、鋁鎂合金底盤(pán)護(hù)板、AISI4130珞鉬鋼材質(zhì)專業(yè)級(jí)防滾架等裝備。

雖然同樣基于G700的底子打造，但G700環(huán)塔賽事版就可以說(shuō)是官改的專業(yè)越野車(chē)型了。