聽過全鋁車身，但你聽過全鋁大梁嗎？

兩天前，比亞迪旗下高端品牌仰望U8L正式上市。相比128萬元的起售價，這款車首次搭載的全鋁合金大梁備受關注。

要知道，這是全球首款使用全鋁大梁的車型。

鋁合金又不是什么稀有金屬，為啥其他廠家不用？這還要從鋁合金的特性說起。

鋁合金在汽車領域的最大優勢有兩個，一是輕，二是耐腐蝕。同樣強度的零部件，如果使用鋁合金，重量能降低至少30%。

不過，其他車對輕量化的需求不高，因為整車基本都能控制在2.5噸以內。但仰望U8不同，普通版U8的裸車重量已經超過3噸，如果算上U8L加長的部分，整車重量直奔4噸而去。

所以，仰望工程師要抓住一切能減重的技術，為U8L瘦身。

全鋁大梁雖然輕，但也存在諸多問題，例如，制造工藝復雜。據仰望官方介紹，這根大梁采用業內量產最大尺寸的金屬型一體式低壓鑄造機，并結合“螺接+鉚接+焊接”工藝，突破單一連接強度瓶頸，使得車身大梁更加穩定牢固。

為了打消用戶對鋁合金強度的質疑，發布會現場，仰望甚至還用這根大梁，吊起一輛重達12噸的新能源大巴，結果并未發生明顯變形。

但是，鋁合金并不全是優點，有一個問題困擾它很久，那就是維修性能差。

萬一出現事故，鋼制大梁可以通過錘拉敲擊的方式進行修復，但鋁制大梁不行，即便拉回原來形狀，其強度也已經大不如前。因此，除了整體更換，沒有其他辦法。

同時，大梁在硬派越野過程中，并非一動不動，而是隨著地形進行扭曲，需要為車身提供韌性。鋁合金的耐疲勞強度天生不如鋼鐵，在長期使用過程中，會不會出現金屬疲勞，導致大梁變形、斷裂等問題，還需要市場的進一步驗證。

總之，全鋁大梁屬于新技術，確實很有誘惑力，但建議大家別做第一個吃螃蟹的人。