現(xiàn)如今年輕人選車和過去的思維完全不同，會體現(xiàn)得更加理性，買車就必須把錢花在刀刃上，畢竟中國汽車市場發(fā)展至今，整體的科技水平已經(jīng)非常領先的，也沒有說什么專業(yè)壁壘，甚至還吸引了很多國外的專業(yè)人士參與到中國汽車的研發(fā)，就比如底盤這種核心部件，國外上百年的調教水平國內也能輕松實現(xiàn)，甚至一套空氣懸掛+電磁懸掛就能輕松解決操控性和舒適性的問題。

所以我們現(xiàn)在開一些國產(chǎn)車你會發(fā)現(xiàn)，它與主流的奔馳、寶馬差距不大，過去叫公路之王的寶馬X5，如今領克09就能輕松超越它，甚至今天帶來的這款奇瑞風云A9L，對標的卻是奔馳E級、寶馬5系，但價格低至14.9萬起，而且當你真正去開過這款車之后會發(fā)現(xiàn)，無論是動力體驗、駕控質感還是豪華感、舒適性都不輸奧迪A6L，甚至要超越它，所以這款車的市場表現(xiàn)非常亮眼，8月更是交出了10243輛的好成績。

風云A9L本身就是一臺C級豪華轎車，只不過定價會比主流的C級豪車親民很多，但所帶來的絕對是越級的產(chǎn)品實力，比如動力方面，這款車全系搭載了1.5T插混，擁有單電機和雙電機版本，發(fā)動機最大功率156Ps，而單電機就有217Ps，所以它的綜合功率高達374Ps，零百加速僅需7.9秒，比同級BBA低功率版本強很多，而雙電機版綜合功率高達639Ps，零百加速4.9s，妥妥的性能怪獸。

此外，新車還具有260KM的純電續(xù)航能力，日常用車基本可以純電行駛，而綜合續(xù)航更是達到了2000KM，讓新能源車再無續(xù)航焦慮，底盤方面也是采用了前雙叉臂后多連桿式豪華懸架，部分車型還配備軟硬可調電磁感應懸掛，所以在舒適性和操控性方面表現(xiàn)非常出色，不失C級豪車風范。

既然是一臺C級豪車，那么舒適性絕對要達到大多數(shù)人的預期，整車長超5米，軸距3米，所以后排空間絕對是行政級轎車水準，全系都是分段式雙天窗，所以空間感相比傳統(tǒng)豪車更加寬敞通透，中低配為前排雙層隔音，而高配為全車雙層隔音，還配有后排隱私玻璃，打造出了安靜舒適的乘坐空間，不僅前排座椅支持加熱、通風、按摩功能，后排還是零重力座椅配加熱功能，還有256色主動式環(huán)境氛圍燈、23揚聲器高品質音響加持，這舒適性足以媲美邁巴赫了。

而且一臺新能源車的智能化程度，絕對是傳統(tǒng)燃油豪車無法企及的高度，整個座艙不僅打造得非常豪華舒適，同時全系配備了10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸中控大屏，具有高通8255芯片加持，足以帶來全場景可見即可說的智能語音交互和控制，并具有遠程控制、四音區(qū)識別、免喚醒以及車載K歌等功能，相比之下智能化用車體驗更加方便高效。新車還全系標配了L2+級純視覺獵鷹智駕系統(tǒng)，足以帶來了高速自動領航輔助、循跡倒車、自動代客泊車等高階智駕功能，讓駕乘出行更具儀式感和安全性。

總體來看，在智能化浪潮的席卷之下，消費者早已習慣了高智能化的用車生活，所以傳統(tǒng)豪車開始節(jié)節(jié)敗退，而且風云A9L的產(chǎn)品力也是越級的存在，巴赫級舒適座艙、C級豪車的尺寸以及大空間，對比這樣的價格確實更具誘惑力，那么對于這款車大家怎么看呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區(qū)見。