現(xiàn)如今年輕人選車和過去的思維完全不同,會體現(xiàn)得更加理性,買車就必須把錢花在刀刃上,畢竟中國汽車市場發(fā)展至今,整體的科技水平已經(jīng)非常領先的,也沒有說什么專業(yè)壁壘,甚至還吸引了很多國外的專業(yè)人士參與到中國汽車的研發(fā),就比如底盤這種核心部件,國外上百年的調教水平國內也能輕松實現(xiàn),甚至一套空氣懸掛+電磁懸掛就能輕松解決操控性和舒適性的問題。

所以我們現(xiàn)在開一些國產(chǎn)車你會發(fā)現(xiàn),它與主流的奔馳、寶馬差距不大,過去叫公路之王的寶馬X5,如今領克09就能輕松超越它,甚至今天帶來的這款奇瑞風云A9L,對標的卻是奔馳E級、寶馬5系,但價格低至14.9萬起,而且當你真正去開過這款車之后會發(fā)現(xiàn),無論是動力體驗、駕控質感還是豪華感、舒適性都不輸奧迪A6L,甚至要超越它,所以這款車的市場表現(xiàn)非常亮眼,8月更是交出了10243輛的好成績。

風云A9L本身就是一臺C級豪華轎車,只不過定價會比主流的C級豪車親民很多,但所帶來的絕對是越級的產(chǎn)品實力,比如動力方面,這款車全系搭載了1.5T插混,擁有單電機和雙電機版本,發(fā)動機最大功率156Ps,而單電機就有217Ps,所以它的綜合功率高達374Ps,零百加速僅需7.9秒,比同級BBA低功率版本強很多,而雙電機版綜合功率高達639Ps,零百加速4.9s,妥妥的性能怪獸。


此外,新車還具有260KM的純電續(xù)航能力,日常用車基本可以純電行駛,而綜合續(xù)航更是達到了2000KM,讓新能源車再無續(xù)航焦慮,底盤方面也是采用了前雙叉臂后多連桿式豪華懸架,部分車型還配備軟硬可調電磁感應懸掛,所以在舒適性和操控性方面表現(xiàn)非常出色,不失C級豪車風范。

既然是一臺C級豪車,那么舒適性絕對要達到大多數(shù)人的預期,整車長超5米,軸距3米,所以后排空間絕對是行政級轎車水準,全系都是分段式雙天窗,所以空間感相比傳統(tǒng)豪車更加寬敞通透,中低配為前排雙層隔音,而高配為全車雙層隔音,還配有后排隱私玻璃,打造出了安靜舒適的乘坐空間,不僅前排座椅支持加熱、通風、按摩功能,后排還是零重力座椅配加熱功能,還有256色主動式環(huán)境氛圍燈、23揚聲器高品質音響加持,這舒適性足以媲美邁巴赫了。

而且一臺新能源車的智能化程度,絕對是傳統(tǒng)燃油豪車無法企及的高度,整個座艙不僅打造得非常豪華舒適,同時全系配備了10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸中控大屏,具有高通8255芯片加持,足以帶來全場景可見即可說的智能語音交互和控制,并具有遠程控制、四音區(qū)識別、免喚醒以及車載K歌等功能,相比之下智能化用車體驗更加方便高效。新車還全系標配了L2+級純視覺獵鷹智駕系統(tǒng),足以帶來了高速自動領航輔助、循跡倒車、自動代客泊車等高階智駕功能,讓駕乘出行更具儀式感和安全性。


總體來看,在智能化浪潮的席卷之下,消費者早已習慣了高智能化的用車生活,所以傳統(tǒng)豪車開始節(jié)節(jié)敗退,而且風云A9L的產(chǎn)品力也是越級的存在,巴赫級舒適座艙、C級豪車的尺寸以及大空間,對比這樣的價格確實更具誘惑力,那么對于這款車大家怎么看呢?歡迎在下方留言討論,我們評論區(qū)見。








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