在混動家轎市場“續(xù)航喊得高、實(shí)測打折扣”的亂象中，消費(fèi)者早已厭倦“紙面參數(shù)”，渴望一款能兼顧“長途不焦慮、日常用得省、坐著夠舒服”的車型。榮威M7 DMH憑借實(shí)測驗(yàn)證的續(xù)航實(shí)力、硬核的混動技術(shù)與親民定價(jià)，重新樹立混動家轎的“真實(shí)力標(biāo)桿”。

這款車的底氣，來自一場長續(xù)航極限測試。從成都出發(fā)，滿電加一箱油，空調(diào)全程自動、能量回收低檔，車輛自主控電——這樣的設(shè)定，正是用戶日常長途出行的真實(shí)場景。途徑上坡路、盤山道以及隧道等復(fù)雜路況，總計(jì)2094km行駛里程、2.8L/100km平均油耗的成績。更難得的是，全程無需刻意省油，像日常開車一樣就能跑出亮眼數(shù)據(jù)，這才是用戶真正需要的“低能耗”。

亮眼表現(xiàn)的核心，源于上汽榮威所搭載的DMH 6.0超級混動系統(tǒng)。行業(yè)首創(chuàng)的21合1混動管理系統(tǒng)PICU，以“One-Chip中央大腦”統(tǒng)籌油電，動力響應(yīng)僅0.26秒，踩油門時毫無遲滯感；全新自研的混動發(fā)動機(jī)擁有行業(yè)最高的平臺指示熱效率達(dá)48.1%，通過高效燃燒與智能熱管理，讓每一滴油都用在刀刃上；19.7kWh大容量電池帶來160km CLTC純電續(xù)航，按日均30km通勤算，一周只需充一次電；發(fā)動機(jī)與P1電機(jī)同軸設(shè)計(jì)，比平行軸少一組齒輪，不僅傳動效率更高，怠速充電時也更安靜，避免了混動車型常見的“噪音尷尬”。

在用戶最在意的“舒適性”上，榮威M7 DMH同樣展現(xiàn)“越級思維”。近5米車長、2820mm軸距帶來寬敞空間，得房率達(dá)85.5%，后排腿部空間933mm，全家出行也不擁擠；同級唯一的乳膠感慕斯舒壓座椅，表層是Ultra Touch極觸材質(zhì)，內(nèi)部采用Surflex反重力海綿，震動吸收能力提升30%，長途久坐也不腰酸；“一鍵大躺”模式能展開1676mm長的“午休床”，午休時自動關(guān)遮陽簾、調(diào)空調(diào)，堪稱“移動休息室”；AI mCDC懸掛系統(tǒng)每秒200次掃描路況，過坎不顛簸、剎車輕點(diǎn)頭，連容易暈車的家人都能坐得安穩(wěn)。

智能配置同樣亮眼，榮威M7 DMH搭載行業(yè)首發(fā)的豆包深度思考大模型，能聽懂否定、倒裝、模糊等語義表達(dá)，也能連續(xù)完成“開空調(diào)+導(dǎo)航+查天氣”多任務(wù)；支持OPPO、vivo、小米等主流手機(jī)無縫流轉(zhuǎn)，上車后手機(jī)APP自動流轉(zhuǎn)到15.6英寸2.5K中控大屏，操作像用手機(jī)一樣順手。9.78萬元起的預(yù)售價(jià)，滿電一箱油成本不到400元，再加上“零自燃保障”與“三電終身質(zhì)保”，更有“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎”“吉尼斯紀(jì)錄”等權(quán)威認(rèn)證背書，讓選擇更安心。

榮威M7 DMH的出現(xiàn)，不是簡單的“參數(shù)堆料”，而是從用戶真實(shí)需求出發(fā)，用“真續(xù)航、實(shí)技術(shù)、高舒適、全周期保障”破解了混動家轎的核心痛點(diǎn)。9月17日即將上市的榮威M7 DMH，對于追求“省著開、開得遠(yuǎn)、坐得舒”的家庭用戶來說，是不容錯過的實(shí)力智選！