9月17日，上汽榮威全新插電混動中型車M7 DMH正式上市，推出3款車型，限時美好價8.58-10.28萬元。這款車承載著特殊使命——它是上汽設計中心全球設計副總裁約瑟夫?卡班加盟后的首款量產作品，更被上汽乘用車及榮威寄予厚望：能否一炮而紅，助力品牌在口碑與市場上實現“雙雄起”？

卡班的豪車設計基因，為榮威M7 DMH奠定了差異化競爭優勢。外觀上，大尺寸直瀑式前格柵加入弧形轉角細節，告別了傳統家用車的沉悶；充電時發光的榮威LOGO、頂配專屬的榮耀迎賓光毯，用細節營造儀式感；4940mm車長搭配2820mm軸距，讓這款中型車擁有近5米的修長身形，18英寸多輻輪圈更添越級豪華感。

內飾同樣亮眼，大面積軟性材質包裹消解了10萬級車型的廉價感，10.25+15.6英寸雙屏覆蓋華為、蘋果等主流生態，四季度還將OTA升級豆包深度思考大模型，智能體驗持續進化。

硬核產品力是“翻身”的核心底氣。榮威M7 DMH 的“多變座艙”精準擊中用戶需求：副駕放平可作超長腿拖，為右后乘客提供行政級舒適；主駕一鍵大躺能與后排拼接，搭配遮陽簾、空調，化身戶外休憩空間；小憩模式則契合上班族午間休息需求。動力層面，DMH 6.0超級混動系統+19.7kWh 大電池，實現160kmCLTC純電續航與2050km綜合續航，遠超同級別；頂配的mCDC智能可調懸架，進一步提升駕駛質感，形成產品護城河。

這款車更是榮威對市場短板的精準補位。此前榮威D7在10萬級插混市場，因12.38萬起售價與125km純電續航，在強敵比亞迪秦 L（9.98 萬起售 + 智駕標配）面前，孤木難立。而榮威M7 DMH的到來，不僅價格下探至8.58萬起，續航、空間還優于秦 L與吉利銀河A7，用“后發優勢”填補了品牌在該細分市場的競爭力空白。

產品端有約瑟夫?卡班設計賦能，我們對這款榮威新車的設計很看好，功能方面擁有大電池、多變空間等優勢配置，在10萬級家用車市場構建出差異化競爭力。當然，榮威的能否再次崛起，同樣離不開新任品牌總經理錢漾的營銷賦能。在營銷端，精準錨定家用與輕商用場景，以 “續航更長、空間更靈活” 的標簽，結合性價比突出的銷售策略，榮威M7 DMH有望在競品夾擊中實現突圍。

從產品層面看，榮威M7 DMH具備 “一炮而紅” 的潛質——親民價格、越級設計與硬核配置，剛好戳中10萬級插混用戶痛點。從企業層面看，設計師換了，品牌總經理換了，這款新車已具備起飛條件，是但若想真正助力榮威實現“雙雄起”，還需后續穩住產品口碑、深化用戶體驗。若能做到，這款 “卡班首作” 或將成為榮威品牌向上的關鍵推手。