9月17日，榮威M7 DMH正式上市，新車售價(jià)區(qū)間為 8.58萬(wàn)~10.28萬(wàn)元。

作為一款定位“長(zhǎng)續(xù)航中大型豪華轎車”的插混新車，M7 DMH 自預(yù)售開啟以來(lái)，首周訂單便突破萬(wàn)輛。這不僅說明了產(chǎn)品本身的熱度，更反映出榮威在新能源時(shí)代對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。在榮威品牌發(fā)展軌跡中，M7 DMH的出現(xiàn)并不僅僅是一次產(chǎn)品更新，它更像是對(duì)“上汽榮威究竟懂不懂用戶”的一次集中回應(yīng)。從預(yù)售信息到整車亮點(diǎn)，再到服務(wù)與戰(zhàn)略邏輯，從中我們可以解讀出上汽對(duì)于這款車的一套清晰思路：不僅要懂車的技術(shù)與產(chǎn)品，更要懂用戶的心理與未來(lái)訴求。

價(jià)格與價(jià)值的再平衡：

懂得用戶的預(yù)算與渴望

榮威M7 DMH的預(yù)售價(jià)區(qū)間為9.78萬(wàn)~11.48萬(wàn)元，正式售價(jià)降低了1.2萬(wàn)元來(lái)到了8.58萬(wàn)~10.28萬(wàn)元。預(yù)售先發(fā)，上市再降似乎已經(jīng)成為了絕大多數(shù)車企的慣用套路。

從消費(fèi)者的角度來(lái)說，價(jià)格是選擇的第一門檻，而榮威選擇將門檻壓低，卻并未犧牲產(chǎn)品力。

在這一細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪秦L、吉利銀河等車型已經(jīng)樹立了“入門即高配”的用戶預(yù)期，但榮威M7 DMH進(jìn)一步把價(jià)值感放大——同級(jí)少有的160公里純電續(xù)航、接近5米的車長(zhǎng)、2820mm軸距和B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的空間、更智能的座艙體驗(yàn)、同級(jí)僅有的mCDC懸架都被“打包”進(jìn)十萬(wàn)元級(jí)的價(jià)格體系。

這體現(xiàn)出一種清晰的“逆向競(jìng)爭(zhēng)”思路：在新能源汽車價(jià)格下沉的過程中，10萬(wàn)元級(jí)別成為競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，但榮威并沒有把M7 DMH做成“小而省”的標(biāo)準(zhǔn)答案，而是反向加碼，提供超越同級(jí)的空間、續(xù)航和配置，讓消費(fèi)者用同樣預(yù)算獲得“越級(jí)體驗(yàn)”。

這種策略回應(yīng)了當(dāng)下用戶的核心心理——買得起是一方面，買得值才是關(guān)鍵。面對(duì)消費(fèi)理性化的趨勢(shì)，M7 DMH實(shí)際上代表了上汽對(duì)價(jià)格與價(jià)值關(guān)系的新理解。

技術(shù)與體驗(yàn)的兼容：

懂得用戶的理性與感性

插電混動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，早已不是“有沒有技術(shù)”的問題，而是誰(shuí)能讓技術(shù)真正貼合用戶的日常場(chǎng)景。

M7 DMH搭載上汽自研的 DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航可達(dá)160公里，綜合續(xù)航超過2000公里。在城市通勤場(chǎng)景，它能覆蓋絕大多數(shù)用戶的用電需求；在長(zhǎng)途出行時(shí)，又能通過混動(dòng)實(shí)現(xiàn)低油耗與長(zhǎng)續(xù)航。這種平衡能力，正是用戶對(duì)“理性算賬”的需求：既能節(jié)能省錢，又能放心遠(yuǎn)行。

但榮威并未止步于此。在智能座艙方面，M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，以“會(huì)深度思考的AI智艙”重新定義人車交互、全品牌手機(jī)互聯(lián)；在感性體驗(yàn)層面，則強(qiáng)調(diào)豪華舒適的座椅，同級(jí)唯一全景沙發(fā)躺椅支持副駕一鍵折疊，可實(shí)現(xiàn)后排專屬超長(zhǎng)腿托，還有原創(chuàng)設(shè)計(jì)帶來(lái)的視覺沖擊。這些配置和體驗(yàn)，滿足的是用戶“感性愉悅”的部分——不僅要出行便利，更要體面、舒適、智能。

從技術(shù)到體驗(yàn)，M7 DMH展現(xiàn)了“理性與感性”的雙重解題思路。這種跨越，正是“懂車更懂你”的深層邏輯。

品牌戰(zhàn)略與用戶心智：

懂得當(dāng)下，更懂未來(lái)

在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)白熱化的階段，單一的產(chǎn)品爆點(diǎn)往往難以支撐長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。榮威在M7 DMH身上釋放出的，是對(duì)品牌與用戶關(guān)系的再定義。

首先是服務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和三電五大件的終身質(zhì)保、零自燃保障等政策，不僅是榮威對(duì)自己產(chǎn)品的自信，同時(shí)也希望能降低用戶的風(fēng)險(xiǎn)顧慮，在心理層面強(qiáng)化了用戶“被理解、被尊重”的感受。這種長(zhǎng)期承諾，本質(zhì)上是與用戶建立“情感契約”。

隨后是戰(zhàn)略定位。榮威將M7 DMH定義為“10萬(wàn)元級(jí)的B級(jí)車體驗(yàn)”，這是對(duì)細(xì)分市場(chǎng)格局的主動(dòng)打破，也是對(duì)用戶需求的前瞻回應(yīng)。它不僅解決“今天要買什么車”，更在回答“用戶需要怎樣的車”。

榮威M7 DMH的上市，并不僅是榮威在插混賽道的一次新嘗試，而是一套品牌邏輯的具象化：在價(jià)格層面，降低門檻，放大價(jià)值；在技術(shù)層面，兼顧理性性能與感性生活；在品牌層面，用原創(chuàng)與服務(wù)構(gòu)建長(zhǎng)期心智。

這正是上汽集團(tuán)那句“懂車更懂你”的現(xiàn)實(shí)寫照。它不僅是宣傳口號(hào)，而是通過產(chǎn)品、體驗(yàn)與戰(zhàn)略的實(shí)施，逐步成為上汽榮威與用戶關(guān)系的真實(shí)映射。

從一款車讀懂一個(gè)品牌、讀懂一個(gè)企業(yè)，從M7 DMH開始，我們看到的是一個(gè)更懂用戶，離用戶越來(lái)越近的上汽榮威。