日系車近幾年在國內市場的表現非常糟糕，甚至讓人有些不敢相信，曾經是多么輝煌的品牌，每月的銷量都會甩國產車好幾條街，但是短短幾年時間，日系車銷量集體崩塌，并且價格體系也徹底崩塌了，面對如此窘境唯有加大競爭才能保住僅有的市場份額，日產這次是徹底“妥協了”!10萬級經典轎車日產軒逸，如今終于跌至5開頭了。

不敢想象，10萬級轎車日產軒逸一直是銷冠，并且價格方面也比較堅挺，但是如今的軒逸不得不面對比亞迪秦PLUS、吉利銀河A5等產品力更強悍的車型，所以這款車終端市場也已經跌破6萬了， 雖然主銷車型依然是經典老軒逸，但在消費者看來與其看二手車不如直接選擇新車，所以軒逸依舊是大多家庭心目中的首選，上個月也是賣出了27695輛，這成績也是非常亮眼了。

日產軒逸最走量的版本還是老款，主打一個實用舒適，雖然軒逸也推出了2026款車型，但是價格都在10萬以上，所以對比之下老款軒逸更具性價比，并且這款車全系搭載的是1.6L自吸發動機，匹配CVT變速箱，最大功率135Ps，動力對于這臺車來說僅僅是夠用，百公里油耗在5L多，動力不是它的優勢，它的優勢在于可靠省油，幾乎開20萬公里都不大修。

其次就是底盤調教偏柔軟，雖然是后扭力梁式非獨立懸架，日常開起來底盤非常舒適，但是操控性就很差了，跑高速也容易發票，而且軒逸這款車不適合激烈駕駛，想激烈也激烈不起來，加速表現比較差，省油是以犧牲動力為代價的，所以對于年輕人來說沒什么吸引力。

看軒逸的人都是奔著軒逸的大空間去的，畢竟整車車長4米63，軸距為2米7，所以它的后排空間非常寬敞，加上非獨立懸架的加持，甚至垂直的頭頂空間也很有優勢，部分車型會配有單天窗，加上后排座椅填充柔軟舒適，較長的坐墊能更好的支撐腿部，也被很多消費者稱之為移動大沙發，舒適性表現非常不錯。

軒逸除了舒適之外，其他設計上已經很落后了，甚至沒有液晶儀表盤，好在新車升級了8英寸中控屏，并搭載了日產Connect超智聯系統，提供了語音控制、遠程控制、高德地圖導航、WIFI熱點、車機OTA升級等實用性功能，同時還支持倒車影像功能，為日常用車提供了不少便利性。

不過新款日產軒逸的產品力確實很強，雖然價格高，但是一分錢一分貨，不僅有著更高的顏值，更有檔次的內飾，同時還配備了主流的智能語音交互系統以及L2級駕駛輔助，產品力不輸主流的合資轎車，但是不具備性價比優勢。

總體來看，在如今智能化浪潮來臨的當下，日產依舊在吃老本，整體的銷量還要靠老款車型苦苦支撐，而國產車每款新車型幾乎都能成為爆款，所以日產目前的處境非常尷尬，盡管日產軒逸這款車的口碑表現很不錯，但這個賣點還能撐多久呢？那么對于日產軒逸大家怎么看呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區見。