要說近幾年表現最慘的品牌，我覺得已經不是什么法系、美系品牌了，而是日系品牌，畢竟美系、法系品牌在國內市場的一直都不怎么好，但是日系就不一樣，曾一度被中國消費者捧上天，但捧得高摔得也重，除了日系品牌利潤的大幅下降， 品牌力下降才是最可怕的，今天就來說說本田XRV這款車。

就現在有多少人還會記得這款車，曾經是皮實耐用的代表，成交均價都在15萬左右，而且每月銷量都能達到1萬+的好成績，可以說在本田家族中沒有哪款車是缺銷量的，但現在不同了，如今花15萬大多消費者都會考慮國產車或新能源車，即便XRV終端市場已經跌至8萬，但對比以前來看，產品力是明顯下滑了的，在消費者經過對比之后發現本田沒有任何誠意可言，如今這款車也終于跌落神壇，每月銷量只有區區幾百輛，成為最慘的小型SUV了。

首先就是小型SUV本身在國內市場的關注度并不高，有一段時間在國內還成為了一種流行趨勢，但隨著大尺寸車型的發展，小型SUV逐漸被淘汰，鈴木就是最典型的代表，如今的小型SUV也僅僅是豐田威蘭達這種偏小型的緊湊級SUV更受歡迎，畢竟空間夠用，但本田XRV明顯跟不上時代的發展了。

其次動力方面的表現，畢竟這款車如今全系搭載1.5L自吸發動機，匹配CVT變速箱，最大功率僅有124Ps，對于年輕人來說沒什么吸引力，畢竟在年輕人看來，現在買臺長安CS55PLUS都比這強，空間又大顏值又高動力又強，但是本田這臺1.5L自吸也并不是一無是處，除了城市道路提速慢之外，高速行駛加速沒什么問題，并且質量可靠還省油，百公里油耗低至6L，開個20年都不怕壞。

不過底盤方面依然采用的是前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架，行駛品質一直都比較一般，特別是爛路顛簸路段底盤非常生硬，舒適性非常差，高速行駛穩定性一般，優點就是非獨立懸架比較省空間，所以本田XRV的后排垂直空間是很出色的。

本田XRV也經過了一次改款升級，雖然車長僅有4米38，但軸距卻又2米6，對于5座布局來說后排空間其實很寬敞的，這方面對于本田莫屬空間表現還是很有信心的，除了兩款最低配車型之外，新車還配備了分段式雙天窗，所以后排的感覺還是比較寬敞通透的，乘坐質感還算不錯。

本田XRV經過更新換代后，智能化方面的表現得到了大幅提升，除最低配之外，全系配備了7英寸儀表和9英寸中控屏，并搭載了honda connect智駕系統，支持智能語音控制、遠程控制、Carlife手機互聯等功能，大大方便了日常用車體驗，中配就有Honda sensingL2級駕駛輔助，配合全系標配的6氣囊，安全性得到了大幅提升。

總體來看，在對比新能源車和國產車的優勢之后，才會發現本田XRV的產品力已經沒那么強悍了，曾經皮實耐用的形象如今在國產智能化浪潮面前，顯得那么蒼白無力，只能說當下年輕人的購車喜好發生了改變，他們更追求新潮的東西，但不可否認在可靠性面前本田XRV依然很有優勢，那么對于這款車大家怎么看呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區見。