8月27日全球首發(fā)的沃爾沃全新XC70，給出了一個(gè)豪華品牌掀桌子的預(yù)售價(jià)：兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航的預(yù)售價(jià)僅29.99萬(wàn)元、四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航預(yù)售價(jià)32.99萬(wàn)元。預(yù)售價(jià)公布前，沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁于柯鑫還安排了一個(gè)插曲環(huán)節(jié)，故意放出了一張44.69萬(wàn)起售的價(jià)格圖，吊足大家胃口。

實(shí)際上，目前傳統(tǒng)豪華品牌的同級(jí)別新能源車(chē)型定價(jià)確實(shí)集中在40萬(wàn)以上的區(qū)間，這也更加凸顯出全新XC70的30萬(wàn)級(jí)預(yù)售價(jià)的含金量和誠(chéng)意。發(fā)布會(huì)后官方公布的數(shù)據(jù)顯示，85分鐘小訂已突破5000臺(tái)，側(cè)面印證了市場(chǎng)和用戶(hù)對(duì)沃爾沃定價(jià)策略的認(rèn)可。

當(dāng)然，全新XC70的戰(zhàn)略意義，遠(yuǎn)不止掀桌子的定價(jià)。作為沃爾沃首款超混車(chē)型，全新XC70是行業(yè)內(nèi)首個(gè)豪華超混專(zhuān)屬架構(gòu)——SMA超混架構(gòu)上誕生的首款產(chǎn)品，開(kāi)拓了豪華超混這一全新細(xì)分市場(chǎng)。伴隨著SMA超混架構(gòu)的推出，沃爾沃在中國(guó)新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，也正式升級(jí)為SPA2和SMA兩線(xiàn)架構(gòu)并行戰(zhàn)略，進(jìn)一步拓展了沃爾沃在新能源市場(chǎng)的覆蓋范圍，加速沃爾沃在中國(guó)以及全球的電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

目前，傳統(tǒng)豪華品牌在新能源領(lǐng)域依然面臨挑戰(zhàn)，缺少具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，以插混產(chǎn)品為例，不少豪華混動(dòng)車(chē)型還是“油改電”，無(wú)論是續(xù)航表現(xiàn)、動(dòng)力性能還是智能化體驗(yàn)都有很大提升空間。而沃爾沃充分發(fā)揮在混動(dòng)領(lǐng)域多年的技術(shù)積累和架構(gòu)化造車(chē)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造的專(zhuān)屬SMA超混架構(gòu)，則以結(jié)構(gòu)性進(jìn)化，重塑豪華新能源出行新體驗(yàn)。

全新XC70采用“四擎四驅(qū)”動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超44%，配合P1+P2+P4三電機(jī)組合，綜合功率340kW，零百加速5.28秒。獨(dú)創(chuàng)3DHT變速箱可實(shí)現(xiàn)七種工作模式無(wú)感切換，最大純電續(xù)航超200公里，綜合續(xù)航超1200公里，6.55L虧電油耗遠(yuǎn)低于同級(jí)。

“我們希望通過(guò)這款車(chē)，讓市場(chǎng)看到沃爾沃在新能源領(lǐng)域的改變和努力，也希望有更多豪華品牌的加入，一起把豪華混動(dòng)的市場(chǎng)做起來(lái)，共同提升傳統(tǒng)豪華品牌在混動(dòng)市場(chǎng)，以及新能源市場(chǎng)的地位。”沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林預(yù)測(cè)，隨著全新XC70的推出，接下來(lái)豪華混動(dòng)領(lǐng)域的增長(zhǎng)一定會(huì)加快。同時(shí)他也強(qiáng)調(diào)，“沃爾沃在豪華混動(dòng)市場(chǎng)，一定會(huì)出現(xiàn)巨大的份額增長(zhǎng)，年底大家會(huì)看到變化。”

關(guān)于不同動(dòng)力類(lèi)型的發(fā)展趨勢(shì)判斷，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了幾輪風(fēng)向的轉(zhuǎn)變。從早期的純電唯一、到如今插混大行其道，袁小林認(rèn)為，市場(chǎng)已經(jīng)給出了答案，“燃油、插混、純電三種動(dòng)力方式，要在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)共存。”因?yàn)椴煌貐^(qū)的地域環(huán)境、基建配套、營(yíng)銷(xiāo)措施、用戶(hù)習(xí)慣等存在差異化，而沃爾沃推出SMA超混架構(gòu)的初衷，就是盡可能去除用戶(hù)對(duì)電動(dòng)產(chǎn)品的續(xù)航、補(bǔ)能等各方面的焦慮。

袁小林 沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼CEO

根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃將在2030年在全球?qū)崿F(xiàn)90%以上銷(xiāo)量由純電+插混車(chē)型構(gòu)成，超混產(chǎn)品的推出是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一環(huán)。SMA超混架構(gòu)，正是沃爾沃整合中國(guó)電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈資源后的產(chǎn)物。沃爾沃將中國(guó)作為第二本土市場(chǎng)持續(xù)深耕，擁有從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)銷(xiāo)售的一整套體系化實(shí)力，并對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)有著深刻的洞察，中國(guó)不僅是沃爾沃電氣化轉(zhuǎn)型的先鋒，也是根據(jù)地。

袁小林指出，一方面沃爾沃在中國(guó)堅(jiān)持自己的品牌價(jià)值和追求，另一方面也以開(kāi)放的心態(tài)，充分整合中國(guó)作為全球最領(lǐng)先的智能化優(yōu)勢(shì)資源，并結(jié)合集團(tuán)的力量，從而為用戶(hù)提供最優(yōu)的解決方案。

“沃爾沃作為全球化企業(yè)，強(qiáng)大的全球化資源整合能力正是我們的核心優(yōu)勢(shì)。”汽車(chē)行業(yè)技術(shù)的優(yōu)秀選擇很多，沃爾沃中國(guó)要做的，是通過(guò)整合得到一款既與時(shí)俱進(jìn)，同時(shí)又完全符合沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)沃爾沃品牌價(jià)值的產(chǎn)品。

在整合的過(guò)程中，沃爾沃中國(guó)的團(tuán)隊(duì)首先要明確和制定產(chǎn)品的底層邏輯，然后去找合適的伙伴，通過(guò)自身團(tuán)隊(duì)的調(diào)教、標(biāo)定和匹配能力，體系化地按沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的性能，在這個(gè)過(guò)程中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行、對(duì)數(shù)據(jù)的把握、對(duì)流程的控制、對(duì)質(zhì)量的檢驗(yàn)等，始終貫穿全價(jià)值鏈，最終調(diào)校出一個(gè)符合沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

其中，最關(guān)鍵的是“度”的把握，既要符合市場(chǎng)趨勢(shì)，又要保持好自身的節(jié)奏，既要充分吸收合作伙伴優(yōu)秀的技術(shù)和成果，又要確保“沃爾沃永遠(yuǎn)必須是沃爾沃”，不盲目追逐參數(shù)，而是追求真正給消費(fèi)者帶來(lái)了什么。“沃爾沃價(jià)值追求的一個(gè)特點(diǎn)是‘少即是多’。對(duì)于炫技的東西，我們是不會(huì)做的，沃爾沃的用戶(hù)對(duì)這方面的需求也不是太高。”

在沃爾沃心中，安全不是某項(xiàng)單一的技術(shù)，是長(zhǎng)時(shí)間的知識(shí)積累和反復(fù)的工程測(cè)試構(gòu)建的完整體系。沃爾沃“交通事故調(diào)查小組”超過(guò)4萬(wàn)次的現(xiàn)場(chǎng)事故調(diào)查，沃爾沃汽車(chē)安全中心每年超過(guò)400次的全景碰撞測(cè)試，只有通過(guò)這樣的積累才能把各種安全技術(shù)有機(jī)整合，并且發(fā)揮出最佳性能。

“與其說(shuō)安全是沃爾沃的賣(mài)點(diǎn)，不如說(shuō)是沃爾沃的支點(diǎn)。”袁小林指出，電氣化時(shí)代用戶(hù)對(duì)于安全的需求不是少了，而是更多了，而他相信通過(guò)安全這個(gè)支點(diǎn)，沃爾沃能夠贏得更多的支持。