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西行、西行、西行魏建軍在向古圣先賢學什么

宇星車觀

自1992 年起，專注于汽車領域報道

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風雨兼程走過35年，正是魏建軍為什么要在此時此刻“坐覽都江堰，勇闖阿拉善，致敬古敦煌”的三次西行，為的就是將長期主義進行到底，融合共生，成就長城汽車的百年老店夢想。

如果說百年工業積淀是跨國車企的底蘊，而深厚的千年文化基因則是中國車企取之不盡、用之不竭的精神與靈感源泉。當然，這也只有像長城汽車這樣經過多年探索，且達到一定規模的自主品牌頭部車企才能意識到的。

繼都江堰和阿拉善之后，魏建軍又“馳往敦煌”——從8月底，到9月中，在不到一個月時間里，這位長城汽車的掌門人馬不停蹄，三次“西行”……

身為長城汽車董事長，同時也是汽車業界的標志性人物，魏建軍一系列的高調“出征”到底意欲何為？是有些不明就里的人所說的：要當個“網紅”嗎？或者說，一位功成名就、身家千億，且年過六旬的人，如此精力旺盛，這般樂此不疲地“折騰”，魏建軍和他的長城汽車究竟圖的是什么？

當整個行業幾乎都陷入價格、配置和流量等真真假假、虛虛實實的重重內卷之時，魏建軍和長城汽車正在以文化來破局——通過打造阿拉善英雄會、致敬都江堰水利智慧、征戰敦煌越野賽等一系列耀目的文化活動，把產品驗證、用戶共創和對文化的采擷與輸出深度融合，最終實現融合共生。

長期主義VS百年老店

過去三四十年，作為一代自主品牌汽車的創業者，看到中外汽車產品上鴻溝一般的巨大差距，面對跨國汽車公司斷代一樣的遙遙領先，無不化作在現實中的學習、消化和吸收，夜以繼日地不停追趕，從技術，到品質；從生產，到營銷；從產品，到品牌；從國內，到海外；從規模，到規劃﹍﹍那么，生于斯，長于斯，且奇跡般創造多個細分市場，并保持一定領先的魏建軍與長城汽車又何嘗不是？

作為最早突破年銷百萬輛的自主品牌，魏建軍和長城汽車當然會有更高的追求。首先堅持的就是要用長期主義理念來經營企業，只要這樣才不會被短期利益蒙蔽雙眼。對此，魏建軍曾說過，造車就像馬拉松，重要的是不盲目跟跑，而是要找到自己的節奏，穩下來，才能調整好呼吸，就會越跑越順。做企業也是一樣，有戰略定力，有自己的節奏，行穩，才能致遠。

正是因為有了這樣的認知，讓長城汽車秉持“造好車”的初心，堅定長期主義。這其中有兩個方面的數字體現：

首先，縱向地看，自1990年起，歷經多個經濟周期和更多次的市場變革，長城汽車從一家僅有60余人的小廠，發展成為擁有8.2萬名員工，年銷量持續超百萬輛的大型現代化車企，支撐起數萬個中國汽車人的家庭，持續為社會創造價值。

其次，橫向地比，在經歷了汽車產業“散、亂、低、慢”的發展與競爭，一家也曾經是“敲敲打打做轎車”的汽車改裝廠，能夠從河北省數十家，全國數百家改裝車企中脫穎而出，長城汽車“每天進步一點點”，成為長期主義最好的注腳。

千年文明VS歷久彌新

1886年，人類發明了汽車。當一些跨國車企已經經歷了百年輝煌，國內才開始有民營企業“入行”。應該說，過去的三四十年間，以長城汽車為代表的自主品牌汽車追趕的速度驚人。他們不但在國內市場強勢崛起，也在海外市場一顯身手。如長城汽車為融入各地市場，積極布局“生態出海”，在170多個國家和地區，積極構建本地調研、策劃、研發、生產、標定的全鏈條，滿足本地市場需求，實現融合共生。

如果說百年工業積淀是跨國車企的底蘊，而深厚的千年文化基因則是中國車企取之不盡、用之不竭的精神與靈感源泉。當然，這也只有像長城汽車這樣經過多年探索，且達到一定規模的自主品牌頭部車企才能意識到的。一則關于車身顏色的故事，就是一個唯美的闡釋。

在敦煌莫高窟217窟，壁畫僅以石青、石綠兩種礦物顏料為主色調，單一顏料鋪設漸變，卻畫出了層次分明、空間感強烈的曠世畫作。因為當時的畫師以手工反復研磨礦石顏料，分出一綠、二綠乃至多層次的色階，正是這份于專一中見精微的匠人精神，為青綠之色注入了深厚的歷史底蘊。而長城汽車的坦克500敦煌綠，正是取色于這幅中國青綠山水的巔峰之作。