當 2025 年版《汽車構造 — 動力系統》教材揭開封面，比亞迪第五代 DM 技術的架構圖赫然在目。

這是繼 2021 年第四代技術入選《汽車動力系統原理》后，中國頂尖學府對其混動技術的再度加冕。四年兩登清華大學教科書封面的背后，是比亞迪用技術創新改寫行業規則的硬核實力。

清華教材的遴選標準向來嚴苛，封面案例需兼具開創性與教學價值。2021 年，第四代 DM 技術以 “以電為主” 的革命性架構突破重圍 —— 取消傳統輪系、讓發動機專注高效發電的設計，徹底顛覆了燃油機主導的混動邏輯。這種 “做減法” 的創新思路，為行業樹立了電動化轉型的新范式，自然成為原理教材的最佳范本。

四年后的第五代技術更上層樓，將百公里虧電油耗降至 2.9L，率先開啟 “油耗 2 時代”。更具前瞻性的是 AI 大模型的融入，其能耗管理系統能實時根據路況、駕駛習慣動態調整輸出策略，使省油與駕駛體驗形成良性平衡。這份 “機械 + 智能” 的融合創新，恰好契合了新版教材對技術集成性的要求。

技術認可早已轉化為市場動能。2025 年上半年，比亞迪全球銷量突破 258 萬輛，DM 系列貢獻卓著，而百萬臺級的保有量更印證了技術的可靠性。支撐這一切的，是近 20 年持續的研發投入，其新能源專利授權量在三大領域均位居行業第一。

從昔日教材里的日系混動案例，到如今中國技術成為教學標桿，比亞迪的 “教科書現象” 意義深遠。它不僅讓高校學子汲取本土創新養分，更標志著中國汽車工業從技術追隨者進化為規則定義者。當 OTA 升級將油耗再降至 2.6L，這份持續進化的能力，正書寫著中國智造的新敘事。