最近看到各種群里在討論阿維塔07 Pro+上市半年就停產(chǎn)的事兒，我也去看了看來龍去脈。車質(zhì)網(wǎng)上的車主提到的問題還是挺詳細(xì)的，先給大家捋一捋。阿維塔07 Pro+是2025年2月上市的，分增程版與純電版，售價(jià)是21.99萬和22.99萬，賣點(diǎn)是搭載華為乾崑智駕ADS SE視覺方案，主打“沒有激光雷達(dá)但智駕接近激光雷達(dá)車型”。官方強(qiáng)調(diào)“增配不加價(jià)”，標(biāo)配1.2萬元舒享套裝，包括零重力座椅等舒適性配置。

不過半年后，07 Pro+就傳出了停產(chǎn)的消息。9月起，車質(zhì)網(wǎng)上多位車主投訴阿維塔，說是新車剛買不久就面臨“被放棄”的窘境。

總結(jié)了下車主的投訴內(nèi)容，主要是4個(gè)問題：

1.功能推送問題。廠家何時(shí)將前期與激光雷達(dá)無關(guān)的功能推送給Pro+車主？這是許多車主關(guān)心的焦點(diǎn)。

2.功能開發(fā)同步問題。后期如何保證功能開發(fā)和推送與Max車主同步？

3.車輛停產(chǎn)與殘值問題。3月推出的24款車型，9月就變成了26款，且Pro+車輛版本下線不銷售直接停產(chǎn)，老車主權(quán)益如何保證？車輛殘值嚴(yán)重受損，廠家有何說法？

4.智駕安全問題。高速智駕安全如何保障？以后高速的NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）還能不能用？大家還敢不敢用？

有車主投訴說，Pro+版本在宣傳中被包裝為“僅差一個(gè)激光雷達(dá)”的高性價(jià)比選擇，但實(shí)際存在多項(xiàng)關(guān)鍵配置減配和安全配置缺失。Max版本標(biāo)配的轉(zhuǎn)向盲區(qū)監(jiān)測功能（轉(zhuǎn)向時(shí)中控屏顯示側(cè)向攝像頭畫面）在Pro+上完全取消，嚴(yán)重影響變道安全性。

據(jù)我了解，純視覺方案在夜間、暴雨等場景下識別能力顯著弱于激光雷達(dá)版本，高速行駛中甚至出現(xiàn)導(dǎo)航嚴(yán)重偏移的危險(xiǎn)情況。阿維塔07 Pro+搭載的是華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，硬件采用10個(gè)攝像頭+3個(gè)毫米波雷達(dá)+12個(gè)超聲波雷達(dá)的主視覺方案。雖然與華為ADS高階版共享GOD/PDP算法和云端數(shù)據(jù)，但實(shí)際性能仍有明顯差異。

其實(shí)我們都知道，華為乾崑智駕ADS SE覆蓋全國超過98%的高速公路，支持智能上下匝道、主動(dòng)變道超慢車、智能避障繞行等功能。但在城區(qū)場景中，車輛通過City LCC（車道巡航輔助）應(yīng)對擁堵路況，需依賴高精度地圖支持，尚未實(shí)現(xiàn)完全無圖化。

我覺得，阿維塔07 Pro+的情況反映了智能電動(dòng)汽車行業(yè)的一個(gè)普遍現(xiàn)象——快速迭代導(dǎo)致老車型迅速被淘汰。車企為了保持市場競爭力，不斷推出新產(chǎn)品和新技術(shù)，老車主權(quán)益難以被保證。

事情已經(jīng)在那兒了，車企會(huì)推出什么新措施嗎？我看到車質(zhì)網(wǎng)上，阿維塔科技對投訴的回應(yīng)是：“感謝您選擇阿維塔，您的信息我們已經(jīng)收到，已安排工作人員與您核實(shí)處理，后續(xù)您有疑問可聯(lián)系阿維塔客戶中心（951990），我們將竭誠為您服務(wù)?！?/p>

但這種標(biāo)準(zhǔn)化回應(yīng)并不能解決車主的實(shí)際問題。車主們希望的是官方能夠給出明確的解決方案和權(quán)益保障措施，而不是簡單的“已經(jīng)收到您的信息”。

其實(shí)在汽車市場，這也不是阿維塔一家的問題，車企頻繁推新，為了市場競爭快速迭代；老用戶車型生命周期被縮短，權(quán)益保障和殘值穩(wěn)定性卻無人問津。我們也理解，快迭代是車企的市場邏輯，但是慢保障卻是用戶的切身痛點(diǎn)。

雖然不是阿維塔的車主，但作為資深車迷，我覺得車輛不僅僅是消費(fèi)電子產(chǎn)品，更是承載著用戶安全的高價(jià)值商品?？焖俚荒芤誀奚嫌脩魴?quán)益和安全保障為代價(jià)，不管是新能源車還是燃油車！