在多功能車型（MPV）真正流行之前，意大利著名設計公司博通就在20世紀80年代末期提出了一個大膽的設想：打造一款搭載蘭博基尼Countach發動機的多人座駕。這款命名為Genesis的概念車于1988年都靈車展首次亮相，試圖將MPV打造成一款充滿激情的性能車型。

Genesis采用了單廂式設計，配以鮮艷的紅色車身和大面積玻璃，但最引人注目的莫過于其獨特的車門設計。這對鉸鏈固定在前擋風玻璃中央的鷗翼式車門，每扇門都包含了半塊前擋風玻璃，創造出極具未來感的視覺效果。車輛前部呈現明顯的楔形輪廓，整體造型在當時堪稱革命性。

在動力配置方面，Genesis搭載了一臺5.2升V12發動機，最大功率達到455馬力。這臺強勁的心臟來自蘭博基尼Countach，使得這款MPV在動力儲備上遠超同類車型。然而，車身尺寸為長約4.47米、寬約2.06米、高約1.52米，雖然長度較為緊湊，但寬度顯得過于夸張。

盡管擁有超跑級別的動力系統，Genesis在實用性方面卻存在明顯短板。車內僅能容納五名乘客，這與當時主流MPV提供的七座布局相比并無優勢，實用性甚至不及一輛大型旅行車。車內采用半躺式座椅設計，前排配備兩個桶形座椅，后排設置三個座椅。值得一提的是，副駕駛座椅可以旋轉180度面向后排，配合寬敞的車內空間，為乘客提供了獨特的互動體驗。

Genesis的工程設計也頗具爭議性。前排座椅幾乎直接安置在發動機上方，這無疑會給日常維護帶來巨大困難。對此，博通公司創始人Nuccio Bertone樂觀地表示，未來汽車的可靠性將大幅提升，發動機將像冰箱一樣多年無需維護。然而，這一設想對于蘭博基尼V12發動機而言顯然過于理想化。

作為概念車，Genesis配備了三速自動變速箱，采用后輪驅動布局。然而，由于車重接近兩噸，且變速箱齒比設定過長，導致加速性能令人失望。此外，底盤從未得到適當調校，懸掛系統完全不適合車輛的質量和重量分布，使得車輛在行駛中容易因路面輕微起伏而產生明顯晃動。

Genesis概念車展現了博通在設計領域的前瞻性思維，也體現了那個時代汽車設計師對未來交通工具的大膽想象。盡管這款車從未量產，其獨特的設計理念和將超跑動力與家用車實用性相結合的嘗試，仍然為汽車設計史留下了濃墨重彩的一筆。這款充滿矛盾卻又極具魅力的概念車，最終成為了那個年代汽車工業創新精神的獨特見證。