當新能源市場還在為“續(xù)航焦慮”爭論不休時，不到20萬的別克至境L7帶著302km純電續(xù)航與1400km綜合續(xù)航的數(shù)據(jù)來了，拋開綜合續(xù)航不談，它的純電續(xù)航還是有很大的優(yōu)勢的，不過至境L7所要面對的競爭對手比亞迪漢還是比較強勁的，它能否分割漢的市場？

至境L7的外觀延續(xù)了別克經(jīng)典的沉穩(wěn)氣質(zhì)，但星空展翼大燈與貫穿式尾燈中的小藍燈，又為它注入了科技感。

5032mm的車長與3000mm軸距塑造出修長體態(tài)，隱藏式門把手和密條幅輪圈則進一步增加了未來感。不過，有人質(zhì)疑其設(shè)計語言與現(xiàn)有新能源競品相比略顯保守—，但這或許正是別克的策略：用熟悉感降低用戶的電動化轉(zhuǎn)型門檻。

車內(nèi)“純凈浮島”設(shè)計理念通過環(huán)抱式懸浮中控臺與環(huán)繞氛圍燈落地，而真正值得關(guān)注的是三塊屏的協(xié)同：10.25英寸儀表盤+15.6英寸中控屏+50英寸AR-HUD，這種配置在同級中還是少見的，尤其AR-HUD的加入讓導(dǎo)航信息獲取更為直觀。四座Nappa真皮座椅搭配副駕雙120度零重力座椅，也進一步提高了舒適性。

1.5T增程器+252kW電機的組合，讓至境L7在5.9秒破百的同時保持0.5L/100km的綜合油耗。40.2kWh奧特能電池支撐的302km純電續(xù)航，已能滿足大部分城市通勤需求。

至境L7的優(yōu)勢在于別克的品牌認知度與扎實的工藝基礎(chǔ)，劣勢則是電動化形象不夠鮮明。但或許正是這種“保守中的進取”，讓它成為了傳統(tǒng)用戶轉(zhuǎn)向新能源的更平滑過渡選擇。