五菱又一次把“人民需要什么就造什么”刻進了產品基因。在新能源與燃油市場激烈交鋒的當下，五菱星光730以燃油、混動、純電三種動力方案同步開啟預訂，直接覆蓋了從傳統車主到新能源嘗鮮者的全頻譜需求。這種“不把雞蛋放一個籃子”的策略，既規避了單一動力路線的風險，也透露出五菱對細分市場的精準拿捏，畢竟在10-15萬級家用MPV市場，貌似還沒有哪款車能同時提供三種動力選擇。

星光730的外觀跳出了五菱以往的務實畫風。雙層日行燈與大尺寸黑格柵的組合，讓前臉多了幾分新能源車型常見的科技感，同時電動側滑門的加入，更是同價位MPV中少有的配置。

車內最亮眼的是座椅的靈活度。前排180°放平實現“車內躺睡”，二排雙側扶手配合多角度調節，三排4/6分折疊且靠背可調至127°，這些設計明顯針對中國家庭周末郊游、長途自駕的場景。

更聰明的是第三排魔術翻折設計，通過坐墊二次翻折，讓后備廂容積能在315L到1202L之間自由切換。對于需要偶爾拉貨又追求乘坐舒適的用戶來說，這種“魚與熊掌兼得”的設計應該很有吸引力。

1.5T燃油版滿足傳統用戶，插混版1100km綜合續航直擊續航焦慮，純電版500km續航瞄準城市通勤。這種布局看似保守，實則精明，在充電設施尚未完全普及的三四線城市，燃油與混動版本仍是更穩妥的選擇。不過，純電版100kW的電機功率在同級中不算突出，這或許是為續航做的妥協，但也反映出五菱“夠用就好”的產品哲學。

有人質疑五菱的品牌力能否支撐中型MPV是新嘗試。但回顧五菱宏光MINIEV靠精準定位實現逆襲的案例，星光730的突破口或許在于：用接近緊湊型MPV的價格，提供中型MPV的空間和配置。但實際的表現，還需要等市場驗證。