記得本田運動跑車 Prelude 的消費者并不多。該車型的受眾主要是對 80 至 90 年代活躍的日本跑車感興趣的群體，這些消費者往往對當時熱門的三菱、馬自達、豐田車型更有情懷。由于市場聚焦于 “情懷車型”，外界對 Prelude 的反應(yīng)相對冷淡，尤其是網(wǎng)絡(luò)上的討論熱度低迷，甚至有部分人對 “Prelude 并非思域 Type R 轎跑版” 表示不滿。

但隨著訂單開啟，事實證明這些看法是錯誤的 —— 這款全新復(fù)活的 Prelude 銷量表現(xiàn)遠超預(yù)期。在本田本土日本市場，上市僅一個月，其訂單量就突破了本田原定月銷目標的 8 倍。

本田原本預(yù)計每月約有 300 位消費者下單，但自 9 月 5 日起的一個月內(nèi)，實際訂單量達到了約 2400 份。由于需求暴增，部分本田經(jīng)銷商甚至一度暫停接收新訂單。對此，本田計劃通過擴大產(chǎn)能來縮短消費者的等待時間。

那么，爭相訂購 Prelude 的究竟是哪些群體？據(jù)本田透露，購車主力為 50 至 60 歲的消費者。這類人群不僅經(jīng)濟實力充裕，更對年輕時的 “跑車記憶” 抱有情懷，而 Prelude 恰好契合了他們的需求。

消費者對車身顏色的選擇也頗具特點：超六成（63%）選擇了白色，灰色（16%）、黑色（11%）、紅色（10%）緊隨其后。值得一提的是，定價較高的雙色限量版目前已全部售罄。

Prelude 還計劃進軍北美市場，盡管具體價格尚未公布，但市場預(yù)測其售價約為 4 萬美元（約合人民幣 28.6 萬元）。目前，北美市場中關(guān)注日本跑車的消費者，多青睞豐田 GR86、斯巴魯 BRZ（兩款車型均以 “低價高樂趣” 為賣點），以及支持敞篷的馬自達 MX-5；而 Prelude 則定位為 “主打舒適性與能效” 的跑車，風(fēng)格與上述車型形成差異化 —— 僅從動力系統(tǒng)就能看出明顯區(qū)別：Prelude 搭載了本田自主研發(fā)的新一代 SPORTS e:HEV 混合動力系統(tǒng)，由 2.0 升直噴發(fā)動機與兩臺電機組成，主打高效能輸出。

至于中國市場，Prelude 能否登陸仍不樂觀。以本田旗下知名高性能兩廂車 “思域 Type R” 為例，其在日本的起售價為 499 萬日元；而作為前驅(qū)混合動力高燃油經(jīng)濟性跑車的 Prelude，若引入中國，售價可能突破35 萬元，這樣的定價在中國市場幾乎難以形成有效需求。

Prelude 定價偏高的原因之一，在于其瞄準 “小眾需求群體”，主打 “專屬稀缺性”。盡管如此，本田仍堅持研發(fā)并推出了這款車型 —— 此前，本田曾憑借小型跑車 S660 驚艷市場，此次 Prelude 的推出，也被視為其對運動車型市場的又一次重要布局。