據1818黃金眼報道，一位8月份才提車啟源Q07的劉女士表示，在國慶外出旅游時，遭遇車輛在高速上“剎車踩不動、非常重”的問題，同時現場照片顯示，車輛有包括緊急制動暫不可用、電子駐車系統異常、制動助力系統異常等在內的多個故障燈亮起。

按照劉女士描述，車輛是一輛未滿3000公里的新車，而車輛發出報警時，還是在高速上，并且前面5公里就是“擁堵路段”，可想而知彼時情況十分危險，堪稱劉女士夫婦的“驚魂時刻”。而針對此問題，4S售后人員給出的回復大意是，按照三包法及相關規定，和廠家溝通后可以退車。

雖然事情似乎可以得到解決，但對于劉女士自身而言，這種緊急情況所造成的心理陰影恐怕一時無法恢復，而且拉開距離觀察，這種突發事件也在拷問“軟件定義汽車時代”車企在車輛安全性、可靠性方面如何承擔起更多責任。

事實上，拋開啟源Q07這個個案不談。當汽車不再是單純的機械產品，而是搭載數百萬行代碼的移動智能終端，其安全邊界已然重構。

尤其是眼下新能源汽車市場增速迅猛，但"蘿卜快了不洗泥"的現象時有發生。部分車企為搶占市場份額，在產品研發、測試環節壓縮周期，在這樣的背景下，消費者就有可能成了"小白鼠"。

但不論汽車產業如何變化發展，安全應當是始終不變的核心。尤其是車輛的智能化絕不能以犧牲安全性為代價，品控流程的每一個環節都容不得半點僥幸。國家"三包法"與地方實施細則為消費者提供了法律保障，但法規底線不應成為車企的責任上限。真正負責任的企業，應當建立比法規更嚴格的安全標準，從研發、生產到售后形成全鏈條的安全閉環。

對于消費者而言，此次事件也提醒大家在選購新能源汽車時，不僅要關注續航里程、智能配置，更要考察車企的安全口碑與售后體系。而對于長安啟源等新能源車企來說，退車只是解決了個案問題，更重要的是要深挖故障根源，對同批次車型進行全面排查，向公眾公開問題原因與整改措施。

當然，我們也需要指出，此事是否另有隱情，我們也需要聽聽長安啟源廠家的說法，相信本著為消費者負責的態度，長安啟源也會對此事進行公開回應，我們也將保持關注。

寫在最后：

總之，對于任何一家車企而言，唯有以敬畏之心守護安全底線，才能在激烈的市場競爭中行穩致遠，真正贏得消費者的信任。這不只關乎一個車型、一個企業，更關乎整個行業的健康發展。

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